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《新能源汽车电池包上盖复合材料成型模》编制说明

（征求意见稿）

一、工作简况

1.任务来源

本项目根据国家标准化管理委员会国家标准计划（国标委发〔2023〕37号，2023年8月6

日发布），计划编T-469，项目名称《新能源汽车电池包上盖复合材料成型模》进

行制定，起草单位：中机精密成形产业技术研究院（安徽）股份有限公司，北京机电研究所

有限公司，桂林电器科学研究院有限公司等，项目周期18个月。

2.主要工作过程

起草阶段：

计划下达后，全国模具标准化技术委员会秘书处于2023年11月6日，向各有关单位发出“模

标委〔2023〕31号《关于征集模具标准起草单位的通知》，广泛征集工作组成员单位。2023

年12月，根据单位征集情况，经全国模具标准化技术委员会研究讨论，正式成立《新能源汽

车电池包上盖复合材料成型模》标准制定工作组，确定工作方案和进度安排，对国内外新能

源汽车电池包上盖复合材料成型模的发展应用情况进行全面调研，广泛搜集和检索国内外的

技术资料。经过充分调研，并结合国内实际，完善了草案稿，形成了《新能源汽车电池包上

盖复合材料成型模》工作组讨论稿。

2024年1月17日，由标委会秘书处组织在桂林市召开了本项目的第一次工作组会议，

对工作组讨论稿进行了认真研讨，提出的主要意见如下：

——增加结构要求，按照温控系统、排溢系统、脱模系统等进行分类补充；

——尺寸、公差、材料、硬度等整理后放入零件要求；

——排气结构要求增加对应的图示；

——明确型芯的面轮廓度要求；

——按GB/T8845对名词进行规范；

——删除标志章节中的图示。

会后，牵头单位根据修改意见形成征求意见稿，于4月12日报模具标委会秘书处。

征求意见阶段：本标准征求意见稿经秘书处审查确认后，于2024年4月19日～2024年6月

19日进行征求意见。2024年4月19日，模具标委会秘书处将征求意见稿发送给模具标委会全体

委员及相关企业，并通过国标委网站、秘书处承担单位官网及“模具工业”微信公众号向行

业专家和全社会广泛征求意见。

二、标准编制原则和主要内容

1.标准编制原则

本标准在制定工作中遵循“面向市场、服务行业、兼顾经济性与先进性”的原则，在确

定本标准主要技术性能指标时，综合考虑生产企业的能力和用户的利益，寻求最大的经济、

社会效益，充分体现了标准在技术上的先进性和技术上的合理性。

本标准主要依据GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草

规则》进行结构编排和内容编写。

2.标准主要内容

本标准规定了新能源汽车电池包上盖复合材料成型模的结构、零件、装配、安全和性能

要求，描述了相应的试验方法，规定了检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于新能源汽车电池包上盖复合材料成型模的制造。

三、主要试验（或验证）情况分析

本标准技术参数由负责和参与标准制定的新能源汽车电池包上盖复合材料成型模领域

大型骨干企业提供，在多年设计和生产实践中得到验证。

本标准中的所有技术要求、技术规范及技术参数，经参与标准制定的新能源汽车电池包

上盖复合材料成型模生产、使用企业共同进行了试验和论证，标准所规定的技术内容按国内

先进水平确定，科学合理且有可操作性，符合行业发展需要。标准相关技术已在中机精密成

形产业技术研究院（安徽）股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、厦门金龙汽车

车身有限公司等企业中实践应用，对新能源汽车电池包上盖复合材料成型模的结构、零件、

装配、性能等均进行了验证，都可证明本标准的技术指标切实可行且行之有效。

经过生产企业的实践和检验、检测机构的验证，该标准在新能源汽车电池包上盖复合材

料成型模的生产、检验、验收等方面起到了有效指导和规范作用。

四、明确标准中涉及专利的情况，对于涉及专利的标准项目，应提供全部专利所有权人的专

利许可声明和专利披露声明

本标准不涉及专利问题。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

动力电池组是新能源汽车最为核心的部件之一，其安全性能是人们关注的焦点。近年来

媒体报道了多起电池包起火引起的新能源汽车自燃事故，因此汽车厂商对电池包的质量要求

更趋于严格。纤维增强热固性复合材料具有较好的绝缘性、阻燃性、防水密封性、耐腐蚀性

等性能，是新能源汽车电