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2025年铁路职业技能竞赛(线路工)理论考试试题库+答案

一、选择题

1.铁路线路曲线地段，外轨应设置（）。

A.超高

B.加宽

C.轨底坡

D.轨距递减率

答案：A

解析：为了平衡列车在曲线上运行时产生的离心力，铁路线路曲线地段外轨应设置超高。加宽是针对曲线地段轨距而言；轨底坡是为使钢轨轴心受力而设置；轨距递减率是轨距变化的一个指标。所以选A。

2.普通线路钢轨接头螺栓扭矩应达到（）N·m。

A.400～500

B.500～600

C.600～700

D.700～800

答案：C

解析：根据铁路线路维修规则，普通线路钢轨接头螺栓扭矩应达到600-700N·m，以保证钢轨接头的连接强度和稳定性。所以选C。

3.线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平，在曲线地段外轨按设计设置超高。允许误差在正线和到发线上不超过（）mm。

A.2

B.4

C.6

D.8

答案：B

解析：在正线和到发线上，线路两股钢轨顶面水平允许误差不超过4mm，这是为了保证列车运行的平稳性和安全性。所以选B。

4.无缝线路轨条截断重新焊接时，两焊缝间的距离不得小于（）m。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

解析：无缝线路轨条截断重新焊接时，为保证焊接质量和线路的稳定性，两焊缝间的距离不得小于2m。所以选B。

5.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍。

A.200

B.300

C.400

D.500

答案：C

解析：在正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板时，顺坡长度不应小于冻起高度的400倍，以保证列车通过时的平稳性。所以选C。

二、填空题

1.线路平面是由（直线）和（曲线）组成。

解析：铁路线路在平面上的投影就是线路平面，它主要由直线和曲线构成，曲线又分为圆曲线和缓和曲线等，它们共同构成了线路的平面走向。

2.轨枕的作用是承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于（道床）上，有效地保持轨道的几何形位。

解析：轨枕是轨道结构的重要组成部分，它将钢轨传来的压力均匀地传递到道床，同时起到固定钢轨位置、保持轨距等作用，从而维持轨道的几何形位。

3.道床的主要作用是（承受轨枕传来的压力）、（减少轨枕的振动）、（排水）和便于轨道几何形位的调整等。

解析：道床是轨道的基础，它承受轨枕传递的压力并扩散到路基；通过自身的弹性减少轨枕的振动；良好的排水性能可以保证路基的稳定；同时还便于对轨道的几何形位进行调整。

4.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成为（相当长）的钢轨线路。

解析：无缝线路通过焊接技术将标准长度的钢轨连接成很长的线路，减少了钢轨接头，提高了列车运行的平稳性和舒适度，同时也降低了轨道的维修成本。

5.线路上的伤损钢轨分为（轻伤）、（重伤）和（折断）三类。

解析：对伤损钢轨进行分类是为了便于采取不同的处理措施，及时修复或更换伤损钢轨，确保行车安全。

三、判断题

1.曲线半径越小，列车通过时的离心力越大。（√）

解析：根据离心力公式$F=\frac{mv^{2}}{r}$（其中$m$为列车质量，$v$为列车速度，$r$为曲线半径），在列车质量和速度一定的情况下，曲线半径$r$越小，离心力$F$越大。所以该说法正确。

2.轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（√）

解析：这是轨距的标准定义，在这个特定位置测量轨距可以准确反映轨道的实际使用情况，保证列车车轮能够正常通过。所以该说法正确。

3.线路维修作业时，不需要设置防护。（×）

解析：线路维修作业时，必须设置防护，以确保作业人员和设备的安全。防护措施包括设置防护信号、安排专人防护等，防止列车意外闯入作业区域。所以该说法错误。

4.无缝线路的锁定轨温是指长轨条铺设施工时实际的轨温。（×）

解析：无缝线路的锁定轨温是指长轨条在铺设施工时，将长轨条始终端落槽就位，在应力放散均匀后，立即进行锁定时的轨温。它不是单纯的实际轨温，而是在特定施工条件和操作下确定的一个温度值。所以该说法错误。

5.线路上的道岔与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。（√）

解析：道岔是使列车由一条线路转向另一条线路的设备，结构复杂；曲线地段存在离心力等问题；接头处是轨道的不连续点，容易产生病害。它们都对列车运行的平稳性和安全性有较大影响，是轨道的三大薄弱环节。所以该说法正确。

四、解答题

1.简述曲线外轨超高的作用及设置方法。

答案：

作用：

平衡离心力：列车在曲线上运行时会产生离心力，外轨设置超高可以使列车的重力和离心力的合力垂直于轨道平面，减少列车对外轨的挤压，提高列车运行的平稳性和安全性。

减轻钢轨磨耗：避免列车车轮与钢轨的不正常接触，减少外轨的侧面磨耗和内轨的垂直磨耗，延