【2024.5.15】摩托车驾照速成（标注版） (1).pdfVIP

摩托车驾照速成班，是给公共安全埋雷

据央视新闻报道，随着我国摩托车需求增长，市场上一些驾培机

构打出了“一天拿本”“包过保过”的旗号招揽学员。北京一个摩托

车销售网点的老板告诉记者，有的外地驾培机构会安排大巴车到北京

接送学员。

如果严格按照机动车驾驶培训的要求，要想拿到摩托车驾驶证，

要经过38个小时的教学，其中包括10小时的基础和场地驾驶教学、

10小时的道路驾驶教学。对照来看，“考试拿证一天搞定”，是严

重的作弊行为。严重缩水、走形式的培训和考试，极有可能让技术和

心理都不过关的司机上路，而这无疑是给公共安全埋雷，是少数人在

牟取私利的同时，牺牲了公共利益。

而从外地驾培机构安排大巴车到北京接送学员的细节来看，如此

“便捷”“贴心”，这个地下市场显然不是突然形成，而是已经表现

得非常“成熟”。事实上，这也不是媒体首次关注这一现象。2022

年，北京日报就曾经刊发过“低门槛”的摩托车驾考现象，里面就提

到河北石家庄、山东潍坊等周边城市从北京拉人去培训，和现在的情

况如出一辙。

此前的报道引起关注之后，北京的行业监管部门有针对性地展开

了行动，市交通委专门印发《加强本市摩托车驾驶培训管理工作有关

措施》的通知，要求管理部门加强对驾培机构摩托车培训的监督检查，

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对驾培机构不按教学大纲培训、组织或参与组织“速成团”等违规行

为进行严打。

两年后媒体再次报道，说明在全国“一证通考”的背景下，如果

各地不能共同形成从严治理的共识，那就会架空城市治理的成效。比

如，即便北京抓得严格，但只要周边城市还有治理漏洞，还能够搞“速

成班”，那么仍然可以通过大巴车运人的方式到外地培训，最终那些

花钱就拿到证的驾驶员，还是有可能出现在北京的大街小巷。

这些速成班看起来是驾培机构铤而走险，但其各种作弊手段都谈

不上有多高明，如果当地监管部门严格把关，这些把戏很快会被拆穿。

比如针对媒体点名的这些地方，可以查一查驾校有多少师资，当地有

多少生源，一段时间内考试颁发了多少驾照，通过数据分析、抽查暗

访等形式，其实很容易发现猫腻。

在追问驾培机构的同时，更要问问这些地方监管部门。是否有动

力去监管落实，才是更关键的问题。只有让各地的监管部门负起责任，

才可能避免出现监管洼地，避免少数地方成为摩托车驾照的“批发基

地”。只要一个地方把关失守，各地的道路安全就会同时面临隐患。

要用这个危机意识，来倒逼各地对摩托车驾考的监督发力。（via光

明网）

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“”

摩托车驾照一天速拿：危害安全的黑色

产业链亟需斩断

5月12日晚，中央广播电视总台《财经调查》栏目曝光的“摩

托车驾照速成班”作弊产业链，引发广泛关注。

据报道，按照《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，驾驶摩托

车应当依法取得机动车驾驶证，但市场上的一些驾培机构，公开打出

了“一天拿本”“包过保过”的旗号，公开招揽学员。记者在山东、

陕西、河北等地调查发现，摩托车驾考“一天速成，四科保过”的乱

象并不鲜见，甚至有的地方形成了招生、培训、考试“一条龙”的黑

色产业链。

中央广播电视总台曝光的黑幕让人触目惊心。驾驶摩托车，不仅

关乎个人安危，更影响公共安全。因此，依法取得机动车驾驶证，接

受严格规范的驾驶培训，是每一位摩托车驾驶员上路前必须跨越的门

槛。然而，可怕的是，这一基础门槛竟被非法驾培机构轻易践踏。

记者的暗访像一把锋利的手术刀，切开了这个隐藏在阳光下的毒

疮，一些驾培机构的种种作弊手段被一一揭露：从教练亲自上阵协助

作弊，到监考人员变身“枪手”代考，再到跨省批量接送外地学员，

一幕幕场景令人瞠目结舌。“只要交钱就能拿本”，这不仅是对法律

尊严的蔑视，更是对公共安全的挑衅。

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那些“拿钱买证”驾驶人，可能连交通标识标线都不懂，更不用

说紧急情况下的应对能力，一旦上路，无疑是一颗“定时炸弹