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扩展及超扩展高温条件对实际行驶排放试验的影响
摘要：国内外尚没有直接的试验数据可以支撑和解释RDE法规试验程序中有关扩展高温条件规定及其相应处理方法的合理性。为研究高温环境对RDE试验的影响，以一辆轻型汽油车在不同环境温度下（约10–40℃）的10次实际行驶试验数据为基础，从标准排放因子和路段排放因子两个维度评估了高温条件对RDE试验的影响。结果表明在常温环境下，环境温度（空调）对排放物的影响很弱，高温环境条件（35–40℃）及空调的使用并不会导致严重异常的污染物排放。在保证测试设备正常工作的条件下，RDE试验可以考虑不设置30-35℃基本扩展温度条件，并将普通温度条件扩展至40℃。
关键词：实际行驶排放温度高温条件行程动力学
InfluenceofExtendedandUltra-extendedHighTemperatureConditionsonActualDrivingEmissionTests
PengJingde，WangRui，ZhangLi，DuBaocheng，XueHaoyang
Abstract：ThereisnodirecttestdataathomeandabroadthatcansupportandexplaintherationalityoftheextendedhightemperatureconditionsandcorrespondingtreatmentmethodsinthetestproceduresofRDEregulations.InordNGM7ouKUP6GiaaquHB1FATu8zEJtdPLct+gViU/pMCY=ertostudytheinfluenceofhightemperatureenvironmentontheRDEtest，basedonthedataof10actualdrivingtestsofalightgasolinevehicleatdifferentambienttemperatures（about10–40°C），theinfluenceofhightemperatureconditionsontheRDEtestwasevaluatedfromtwodimensions：standardemissionfactorsandroadsectionemissionfactors.Theresultsshowthattheinfluenceofambienttemperature（airconditioning）onemissionsisweakinnormaltemperatureenvironment，andhightemperatureenvironmentalconditions（35–40°C）andtheuseofairconditioningdonotleadtoseriousabnormalpollutantemissions.Undertheconditionofensuringthenormaloperationofthetestequipment，theRDEtestcanconsidernotsettingthebasicextendedtemperatureconditionsof30-35°C，andextendtheordinarytemperatureconditionsto40°C.
Keywords：actualdrivingemissions，temperature，hightemperatureconditions，strokedynamics
鉴于实验室条件下的标准测试循环缺乏车辆实际道路行驶的完整代表性，难以全面、准确地反映现代交通系统中车辆的实际使用情况[1-4]。为了缩小实验室排放与实际道路行驶排放之间的差距，欧盟制定了使用便携式排放测量系统（PEMS）的实际行驶排放（RDE）测试程序[5-6]；国内在《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第6阶段）》（GB18352.5-2016）中也参照引入该测试程序[7]。
作为一个受多种因素（环境条件、驾驶员行为、道路地形、交通状况、有效载荷等）可变性影响的道路测试，不确定性的试验边界对RDE试验结果的影响很大[8-9]。故RDE法规试验程序对相关试验边界进行了具体的规定。其
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