建筑交通环境与交通设施设计.pptxVIP

第一节大型公共建筑选址和临近交通规划第二节停车设施设计

第一节大型公共建筑选址和临近交通规划大型公共建筑选址应注意的问题公共建筑面积所带来的交通量的增加能否与规划的道路系统分布相协调，即周围城市道路是否有足够的交通容量注意大型公共建筑面积与城市道路的交通联系方式出入口避免直接开在交叉口或快速路上，出入口尽量布置在汇集性道路以目或次干路上，必须在主干路时，应与交叉口保持不小于50米的距离

临近建筑交通的组织和规划的主要任务是把建筑内部的交通流线与外部城市道路的交通流线合理地组织成为有机联系的整体。

临近建筑交通的组织及空间规划要求既要与建筑面积内部的的布置有好的功能关系，又要与城市道路以目呈有秩序的联系01尽可能减少人流之间、人流与车流之间及不同性质之间的交叉和相互干扰，减缓对城市干路的冲击。02有足够的人流、车流集散空间和停留空间03各种交通流线清晰醒目、方便短捷。04

临近建筑交通空间的构成内部客、货运交通内部职工客运交通量少，可以与货运共用服务通道和后勤出入口。外部客运交通空间包括与城市道路联系的客运通道、汽车集散空间、汽车停放空间、人流集散空间和自行车停放空间。一般还常设置一定的绿化休息和观赏等其他功能空间。必要的联系通道

P251-261城市客运交通枢纽站前广场规划及客运交通设施原理

第二节停车设施设计路边停车带1路外停车场：露天停车场和室内停车库2停车面积：露天停车场25-30平方米/车，路边停车带16-20平方米/车，室内停车库30-35平方米/车3

二、机动车停车场设施设计我车城市有几百种车型，根据相关规定，设计车型定为小型汽车。拟定设计车型、确定停车车位数

后退停车，前进发车后退停车，前进发车

平行停车方式

3）单位停车面积停放一辆汽车所需要的用地面积0102与车型、停放方式、通道条数等有关03我国拟定的机动车单位面积等设计参数见P270表6-10、6-11

大中型停车库车辆出入口不应少于两个，特大型停车库出入口不应少于三个，并应设置人流专用出入口，出入口的宽度双向行驶不应小于7米，单向不小于5米。各车辆出入口之间净距应大于15米，出入口距离道路红线不应小于7.5米，并在距出入口边线内存米处为视点设置到红线120度的视距保护范围。

布局简单整齐，交通路线明确，但用地不够经济，单位停车位占面积较多

布局简单整齐，交通路线明确，单位停车位占仍面积较多，上下坡道干扰少，速度较快，造价较高。常用

（3）错层式缩短了坡道长度，坡度可适当加大，用地较省，单位停车面积较少，但交通路线对部分停车位进出有干扰

（4）斜坡楼板式停车库

每台升降机服务的停车位应不多于25个，每个停车库的升降机不少于2台，一般应设置两个以