滑翔伞初级飞行技术.docx

滑翔伞初级飞行技术〔1〕

滑翔伞是在降落伞技术领域冲压翼伞理论根底上，延长进展起来的一种柔性翼悬挂滑翔飞行器。滑翔伞具有高升阻比气动性能；优良的滑翔力量，良好的稳定性和操纵性，并能向传统的降落伞一样便利地折叠包装，具有体积小、重量轻、便于携带搬运的特点。

滑翔伞与其他类型的个人飞行器相比，其构造最为简洁，飞行操纵技术易学，安全性较好，尤其是不许专用场地和使用任何运载工具，从坡度和风向适宜的山坡上即能起飞进展滑翔飞行。

滑翔伞能为众多渴望飞行的人们插上翅膀，实现了飞行夙愿。当今世界各国有近百万的飞行者投入滑翔伞运动，在众多航空运开工程中，它已成为参与人数最多，普及范围最广的航空体育运动。我国自1989年开展滑翔伞运动以来，全国已成立了50多个滑翔〔航空〕俱乐部，近万名飞行爱好者体验了滑翔伞飞行，其中有千余人取得了由中国航空运动协会颁发的滑翔伞飞行员等级证书。每年数次在全国各地举办的滑翔伞竞赛和飞行表演活动，及宣传普及了航空科技学问，同时也扩大了滑翔伞运动的影响，从而吸引了越来越多的航空爱好者和青少年，投身到此项具有挑战性、探险性、消遣性和趣味性的飞行活动中来。需要指出的是：滑翔伞运动是科技含量较高，并具有肯定风险的运动。

滑翔伞的构造

滑翔伞主要由翼形伞衣、伞绳、操纵系统、背带系统等主要局部组成。翼形伞衣

滑翔伞的伞衣有上翼面、下翼面和沿展向分布的数十个成形肋片〔翼肋〕构成。伞衣前缘部分有肯定尺寸的开口〔进气口〕；而后缘则完全封闭。这样，由上、下翼面和左右肋片构成一个个气室。当伞衣与空气做相对运动时，空气由进气口进入气室，在空气冲压力的作用下，在内腔产生肯定压力使伞衣成形并保持肯定的刚性。翼肋上大小不等的空洞则使各气室间的空气可沿展向流淌，以平衡整个伞翼的内部压力和便于充气。 早期的矩形或梯形伞衣的两侧翼尖还各有一个稳定幅，用以提高滑翔伞的方向稳定性。现在的伞翼大多承受椭圆外形，以削减阻力和提高滑翔性能，该稳定幅已由下拉的翼尖局部所取代。

翼形伞衣是产生升力将滑翔员支持在空中进展滑翔飞行的重要承载部件。升力的大小与伞翼外形、面积大小，翼形外形以及气流的相对角度〔攻角〕有亲热关系。

早期的伞衣用颜色明媚不透气的抗撕裂图层尼龙织物缝制。而今的伞翼为了减轻重量、提高外表光滑度和硬挺度〔以减小空气摩擦阻力、减小变形和改善充气性能〕，多承受双面涂层、抗紫外线辐射的抗撕裂涤纶聚酯织物缝制。

伞绳

伞绳用于起支撑悬挂作用，是伞衣与背带、操纵系统相连接的传力构件。伞绳由前往后分为3～4组(称A、B、C及D组)，在伞衣中心轴两侧呈对称分布。伞绳上端通常以Y形的分叉在伞衣下翼面与伞衣相连接；下端则通过金

属的快卸环(扣)与前、后操纵带相连接。伞衣与伞绳的连接点，依据设计要求以保持良好的翼面外形和受力状况进展布置，其长度则依据操纵稳定性及保持攻角的要求确定。

早期滑翔伞的伞绳多用常规降落伞使用的绵丝绳。为减小变形和阻力，减轻重量，现根本上都承受直径小、强度高、变形小的Kevlar或Spectra材料的伞绳。

操纵系统

滑翔伞的操纵系统由操纵带、操纵绳(刹车绳)和套圈(操纵棒)等构成。整个操纵系统在伞衣中心线两侧呈对称分布，左、右操纵绳上端也呈Y形，并有多个与伞衣后缘相连接。左、右操纵带各分为前后两根。前操纵带上端与A、B组伞绳通过快卸环相连接；后操纵带上端也用快卸环与C、D组伞绳相连接。也有的滑翔伞将D组伞绳与后操纵带连接，而C组伞绳则通过与前、后操纵带相连的一根过渡带相连接。

现在滑翔伞上通常都装有一套用脚操纵的加速系统。它的作用是在飞行中需要时用以增大飞行速度。加速系统的操纵绳上端连接在前操纵带上，通过肯定传动比的滑轮系统去拉下伞衣前缘，减小攻角。下端则通过背带系统座椅两侧的环扣引向前方，与金属的脚蹬杆相连接。

背带系统

背带系统也称座带或吊带，它是将飞行员人体固定并与整个伞系统相连接的承力构件。背带系统主要由背带(包括肩带、胸带、腰带和裆带)、背垫、座垫以及金属环扣和快卸锁等组成。滑翔伞的背带系统有4种根本形式：立式、座式、仰卧式和可操纵式。其中立式背带沿袭了传统降落伞背带样式，构造最为简洁，重量轻，但由于它对人体重量缺乏足够的支携，故不适于长时间滑翔飞行，现已被淘汰。座式背带是最常用的一种样式，它对人体有充分的支撑，飞行时较为舒适。仰卧式背带在飞行中可使飞行员处于半躺状态，背部、双腿以至头部都可得到有效支撑和放松，比座式背带更舒适。三操纵带(或四操纵带)的可操纵式背带允许飞行员在飞行中承受前倾或后仰方式对伞衣进展操纵，因操纵技术较简单，不适于初学者，一般为技术较娴熟的高性能滑翔伞飞行员所用。

对背带系统的设计要求主要是应考虑它的舒适性和安全性。舒适性要求构造尺寸应符合