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2025NO.4（下）

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基于温度影响分析的无缝线路铁路应力

预测算法研究

黄浩

（中铁十五局集团第四工程有限公司，河南郑州451100）

摘要：本研究旨在建立模型快速计算在设计的锁定轨温范围内的最佳锁定温度，确保无缝线路在该温度下

应力接近零值，提高轨道系统的安全性和稳定性。针对轨道温度应力变化对系统安全的影响，本文提出了一

种结合物理力学模型和数据驱动机器学习方法的混合应力预测模型，优化无缝铁路轨道的传感器布设，提高

温度应力的预测精度。该模型结合贝叶斯优化（BO）与高斯过程回归（GPR）算法，通过温度传感器获取环

境温度变化，耦合计算温度应力。在试验中，通过30次目标函数评估，观测到最佳铺设温度，且优化后的预

测误差显著缩小。结果表明，贝叶斯优化与高斯过程回归模型不仅提高了应力预测精度，还通过较少的计算

次数和较短的时间实现快速收敛，适合应用于无缝线路轨道应力放散锁定施工，能够快速计算应力为零的最

佳锁定温度。

关键词：温度变化；无缝铁路；应力放散；铁路铺设；贝叶斯优化；高斯过程回归

中图分类号：U21文献标志码：A

钢轨温度应力问题是无缝线路设计和施工中的关键，可以采用公式（3）计算非线性弹性材料的应力应变关

吸引了研究者们的关注。乔宏等！研究了温度效应对小半系。

径曲线桥梁轨相互作用的影响，采用有限元模型对小半径=f()(3)

曲线桥与直线桥在不同温度条件下的力学行为进行了对比式中：f（ε）为应变的非线性函数，用于描述材料在不同载

分析。钱程[21探讨了市域铁路曲线半径与桥梁最大温度跨荷下的弹性响应。

度的关系。通过建立“线桥墩一体化”模型，分析不同曲轨道在实际环境中会受到多种因素的共同作用，例如

线半径下桥梁的最大温度跨度。蔡小培等3研究了温度历温度应力、环境湿度、地基沉降等。因此，物理模型考虑

程对大跨斜拉桥上无缝线路纵向力的影响。冯青松等[4分了温度场和应力场的耦合效应，应力的表达式可以写成温

析了不同桥梁温度分布对无诈轨道的力学特性和几何形位度梯度的函数，如公式（4）所示。

的影响。赵振航等[5]通过有限元分析了温度力对无缝线路=o(8,T)(4)

钢轨振动及传递特性的影响。罗华朋等6研究了高墩大跨式中：T为温度场，温度对应力的影响通过材料的热膨胀

桥梁中桥墩温度荷载对无碓轨道的影响。本文引人一种针系数α进行修正。

对无缝线路铁路铺设应力检测与管理的新方法，旨在实时为减少温度应力影响，施工时须在适宜的锁定轨温

捕捉温度变化对无缝线路的应力影响。范围内锁定轨道，并进行均匀的应力放散。温度变化会导

致轨节长度出现细微变化，从而影响无缝线路的整体稳定

1模型构建

性。通过在轨道系统中埋设位移观测桩并定期监测，可以

在应力预测中，通常使用基于线性弹性理论的胡克定获得轨道的实际受力状态，为后续的应力放散和锁定提供

律作为应力应变的基础模型。对弹性材料来说，可以用公数据支持。可以用公式（5）计算此时的应力。

式（1）计算应力和应变之间的关系。O=E(-α:△T)(5)

0=