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第45卷第2期铁道机车车辆Vol.45No.2

2025年4月RAILWAYLOCOMOTIVECARApr.2025

文章编号：1008-7842（2025）02-0126-08

引用格式：王云鹏,李东,龚晓波,等.既有货车服役状态调查分析与动力学性能预测[J].铁道机车车辆,

2025,45(2):126-133.

既有货车服役状态调查分析与动力学性能预测

王云鹏1，李东1，龚晓波1，杨亚军2，薛俊谦2

（1中车青岛四方车辆研究所有限公司，山东青岛266031；

2中车齐齐哈尔车辆有限公司，黑龙江齐齐哈尔161002）

摘要针对铁路货车服役一定年限后，车辆结构的局部腐蚀、磨损、变形等给动力学性能带来的不确定

性，对车辆状态的变化规律进行了大量现场调查，在对标验证建模方法准确性的基础上，建立既有典型

主型货车的仿真模型，研究其在不同服役状态下的动力学性能，评估车辆结构状态变化对动力学性能的

影响。研究表明，在既有的运用检修条件下，既有货车在当前服役年限及服役30年时的动力学性能仍然

能够满足车辆的运行要求，不同服役年限时车体结构状态变化对货车动力学性能的影响不明显。

关键词铁路货车；转向架；服役；动力学；仿真

中图分类号：U272文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.1008-7842.2025.02.16

铁路货车的服役性能主要包括车辆的运行安等手段，确保车辆的运行安全性、结构可靠性和产

全性能、结构的可靠性能、使用性能和检修维护性品使用性能符合设计及运用要求；二是车辆投入

能。既有铁路货车由于受制造年代、技术平台、运运用后，车辆在运用过程中存在腐蚀、损耗、变形、

用工况、使用环境等因素影响，在服役一定年限破损等损伤行为，为避免上述损伤行为影响车辆

后，车辆结构不可避免出现局部腐蚀、磨损、变形的安全性和使用性能，通过检修维护来确保车辆

等状态变化，且不同车型呈现的特点各异［1-4］，其的服役性能及车辆状态符合运用要求。因此，当

服役性能也会存在较大差异。随着我国铁路货车车辆设计制造完成后，服役性能主要靠检修维护

装备技术的发展和修程修制改革的持续推进，以来保证。

及货车运用年限的增加，有必要系统开展既有典目前，我国国有铁路货车共有约90余万辆，其

型货车服役性能研究工作，而目前对铁路货车的中通用敞车、棚车和平车约占国有铁路货车总数

动力学服役性能（周期）并没有具体、全面的规定，的70%~80%，运用多年来，车辆使用状态基本良

也少有系统研究。文中在对既有铁路货车服役状好。通过对既有60、70t级通用敞车、棚车、平车进

态进行大数据调查分析的基础上，考虑铁路货车［5］

行调研，掌握车辆关键结构的腐蚀情况、剩余腐

全寿命周期内多种因素，并借鉴既有研究成果，研蚀厚度、故障形式、故障比率、故障规律等，同时分

究车体结构状态变化对既有铁路货车动力学性能