汽车传动轴管用高强度钢板及钢带编制说明.pdf

《汽车传动轴管用热轧钢板及钢带》

标准编制说明

一、任务来源

本文件由中国特钢企业协会提出并归口，冶金工业规划研究院作

为标准组织协调单位。根据中国特钢企业协会团体标准化工作委员会

团体标准制修订计划，由首钢股份公司迁安钢铁公司、冶金工业规划

研究院等单位共同参与起草，完成《汽车传动轴管用热轧钢板及钢带》

标准的制定工作。

二、制定本文件的目的和意义

近年来我国汽车工业步入快速发展阶段，新产品新技术不断涌现，

绿色化、轻量化成为汽车工业发展的主流。传动轴管是汽车传动装置

中重要的组成部分，对控制汽车动平衡至关重要。在绿色低碳转型的

背景下，采用高性能钢材产品替代低性能等级钢材产品生产汽车传动

轴管，能够有效支撑汽车生产中钢材产品使用量降低，推动实现轻量

化的发展目标。传动轴是汽车高速运行中动力传递的关键部件，需承

受长时间的弯扭力。因此传动轴用钢必须具有较高的抗拉强度、屈服

强度，以及良好的韧性和焊接性能。据悉，目前市场上普遍采用的传

动轴管用钢最高强度级别为700兆帕级，随着汽车行业对节能减排的

要求不断提高，传动轴的轻量化成为重要发展方向。采用高强度材料，

可减轻传动轴重量，降低整车能耗。目前市场中750兆帕级及以上的

热轧传动轴用钢产品相继开发成功并投入使用，高强度级别钢材产品

的应用，将大幅提高传动轴的使用寿命和可靠性，提升重型汽车安全

性。

目前行业内主要执行YB/T5209-2020《传动轴用电焊钢管》，主

要牌号为CZ300~CZ700重点规定了钢材原材料的化学成分等技术

指标，尚未针对钢带原材料性能指标做出规范，缺少原材料标准配套，

不利于提升传动轴产品使用性能。本项目的研制，将以填补细分领域

标准空白为出发点，进一步建立健全钢板及钢带标准体系，满足产业

链上下游标准化需求。中国特钢企业协会团标委提出开展《汽车传动

轴管用热轧钢板及钢带》标准制定工作，指导汽车领域钢板及钢带产

品生产制造，满足高速发展的下游产业用钢要求。

三、标准编制过程

2025年1月：提出制定标准项目，并进行了标准立项征求意见和论

证工作；

2025年1月：中国特钢企业协会发布项目计划；

2025年2月：进行起草标准的调研、问题分析和相关资料收集等准

备工作，完成了标准制定提纲、标准草案；

2025年3月：工作组内征求意见和讨论；

2025年4月：召开标准启动会，围绕标准草案进行讨论，按照与会

意见和建议进行修改，形成征求意见稿并发出征求意见；

2025年×月：计划完成征求意见处理、形成标准送审稿；

2025年×月：计划完成该标准审定会和标准报批稿，上报中国特钢

企业协会审批；

2025年×月：计划发布、实施标准。

2025年4月11日召开标准讨论会，提出如下会议建议：

1.标准名称修改为“汽车传动轴管用热轧钢板及钢带”，

文本其他内容同步修改；

2.各牌号确定实验数据是否具有执行性，如无实际应用，

建议删除；

3.6.1订货内容中，牌号补充（质量等级）；

4.7.2交货状态，补充为“热轧或TMCP”；

5.8.1化学成分，S、P含量规范至小数点后第三位；表

1中补充酸溶铝标注；

6.8.2力学性能，补充为“下屈服强度”，补充断后伸长率

试样尺寸要求，完善工艺性能表述；

7.8.2.2“宜冲击”修改为“冲击”，表2注d修改为“需方未

提出质量等级要求时，不进行冲击试验”；

8.10.2组批规则，补充“同一质量等级”；

9.其他编辑性修改。

针对第2条专家意见，与首钢沟通，目前

四、标准编制原则

标准牵头单位首钢股份公司迁安钢铁公司是我国板带