交通运输与气象.pptxVIP

2025/6/241第三章交通运输与气象

本章主要内容2025/6/2423.1铁路运输与气象013.2公路运输与气象023.3航空与气象033.4水上航运与气象04

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前言3.1铁路运输与气象2025/6/244铁路作为陆上交通重要的载体，对天气气候的影响反应十分敏感。大风，暴雨，积雨，泥石流影响铁路正常运行，编组装卸等露天作业，甚至对铁路设施造成破坏，引起列车颠覆等重大灾害事故。铁路运输调度指挥的重要工具——大风暴雨路基塌方专项天气预报。

铁路运输与气象2025/6/245No.3铁路的主要气象灾害沙漠地区铁路工程与气象铁路线路的胀轨跑道，断轨的气象条件和预报服务。No.2No.1

3.1.1铁路的主要气象灾害2025/6/246铁路水害主要指暴雨引起的山洪和河流泛滥（包括塌方，滑坡，泥石流）冲毁铁路和桥梁，以及淹没铁路造成交通中断或列车事故的发生。根据80年代以来的统计，主要铁路干线，平均每年因水害中断铁路运输100次以上，其中列车脱轨颠覆重大事故平均每年6次。近40多年中，平均每年因洪涝、泥石流等灾害导致列车脱轨、覆盖等重大行车事故有5起左右，中断行车5天以上的累计有60多次。

铁路的主要气象灾害2025/6/247铁路雪害1铁路积雪，车轮易空转，影响牵引力，列车制动困难甚至出轨。当积雪40厘米以上时行车速度降低，当积雪超过70厘米时，需清除积雪，火车才能运行。风雪路段，因吹雪掩埋路线，也造成雪阻。我国东北，西北等地，最大积雪深度在50厘米以上，是雪害危害主要地区。1983年4月齐齐哈尔地区大雪2

铁路的主要气象灾害2025/6/248铁路风害大风影响行车速度：4、5级风时，行车速度限制在60-70km/s以内。6级以上大风限速更甚，有时大风甚至可把列车吹翻。风力6-7级影响嘹望信号：易刮破货车篷布，风力大于9级应关闭部分高侧货车。大风影响行车安全：大风还能把弯道树木吹倒刮断，可能阻塞在线路上或造成路料倾斜，影响行车安全，甚至造成列车倾覆的重大事故。沙漠地区，风堆沙可将铁路掩埋，造成沙阻车。

铁路的主要气象灾害2025/6/2492006年4月9日晚7时许，从乌鲁木齐发往北京的Ｔ70次列车运行至小草湖附近时，遭到风力达14级以上特大沙尘暴狂袭，几乎在很短的时间内，车体窗户双层钢化玻璃被击碎。。

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铁路风害与防范2025/6/2412受风害主要地区：我国兰新铁路风口地区，1961—1982年大风吸翻列车已有10次之多，每到大风季节，列车不能正常运行。另有安西风库，通车30多年以来，大风造成列车脱轨18次，车辆颠覆14次。原因：特殊地形。天山横亘新疆中部，东西长1500千米，南北宽250-300千米，西段海拔4000米以上，东段较低，并有一些大的隘口，由于狭管效应形成了风口，通过隘口时风速可增大17％以上，路堤也有增速作用。0102

防范：铁路风害与防范2025/6/2413在山地丘陵地区选线适当避开沟谷地形，把路线设置在沟口以外适当距离（100-200m）尽量选择风力最小部位，且使线路与风的交角越小越好，并控制路堤桥涵高度，必须考虑吹翻列车的临界风速（50m/s）。采取削减局地风速的措施。建设测点。

铁路风害与防范2025/6/2414大风监测预警系统-52点195640005072m550冻土以桥代路

铁路的主要气象灾害2025/6/24154、其它灾害①气温较低地区，列车启动慢，在-18℃以下必须经加热处理才能保持畅通，而且牵引力与常温相比约减少5％，-28℃和-40℃分别减少15％和40％之多。高海拔地区，因气温低，氧含量少，平均每升高1000M柴油机机率下降10％。②雾对铁路运输的影响与公路相似。③盐湖使铁路泛潮，会使路基抗压力降低影响行车安全，而且会使沿线建筑物和机电设备发生不同程度的腐蚀损害。

3.1.2沙漠地区铁路工程与气象2025/6/2416沙尘危害：路基沙埋，危及行车安全；沙尘风蚀影响巡道和养护作业；对机车车辆产生磨耗，阻塞油眼，加速机件磨损；摩擦生电对通讯产生干扰；使能见度降低。信号模糊不清；防碍乘务，调车，易造成缓行事故我国的第一条沙漠铁路----包兰线

沙漠地区铁路工程与气象2025/6/2417我国修建的第一条穿越沙漠的铁路是包兰线（包头——兰州）。于1956年开始修建，1958年8月通车，全长980公里，其中有140公里线路在腾格里沙漠和鄂尔多斯高原西部沙漠中通过。

沙漠地区铁路工程与气象2025/6/2418沙害最大的沙坡头附近16公里是铁路必经的地段，沙坡头位于宁夏自治区中卫县境内腾格里沙漠的东南前缘，是一座100多米高的沙山。

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