几内亚的转运过驳业务的公司.docx

转运是指在海上将货物从一艘船转移至另一艘船的过程，通常用于船只因尺寸过大而无法靠泊港口的情况，使用更大的船舶可降低长途运输的成本。

由于几内亚的海滩平缓，水深变化小，不具备建设大型(Cape型)码头的条件，所以几内亚很多矿企大都采用万吨级驳船将铝土矿、铁矿等转运至外海过驳锚地，转驳至可以实现远洋运输的大型船上。

几内亚过驳业务的兴起与持续发展，本质是“矿产资源禀赋”“基础设施瓶颈”相互作用的结果。通过海上过驳，该国得以在港口条件有限的情况下，实现矿产资源的高效出口，同时催生了路易达孚航运、韦立国际、中远益丰等专业的从事转运过驳业务的企业，形成独特的区域物流模式。

1、韦立国际

作为博凯赢联盟（SMB-WinningConsortium）和西芒杜赢联盟（WinningConsortiumSimandou）成员，韦立在几内亚整合航运、矿业和基础设施资源，建立起从矿山到港口、从港口到全球市场的全链条物流体系。

作为世界最大的铝土矿海运商，目前韦立国际集团控制和运营的船舶超过100艘，并拥有一支超50艘好望角型散货船组成的自有船队，总载重吨位达到1000多万吨，总运力目前位居全球前列。韦立的物流过驳船队拥有9座大型海上浮吊平台，两座海上过驳平台，以及近百艘驳船、海上拖轮、港口辅助拖轮、加油船和浮船坞组成的海上转运过驳系统，具有每年5000万吨海上物流能力。

海上过驳平台

每台海上过驳平台（FCT）都配备了两台45吨SWLIKNOW克林吊和专为矿石传送设计的系统。它能够保障40,000吨/天的装船速率（煤炭装船速率大于40,000吨/天）和30,000吨/天的铝土装船速率。海上过驳平台稳定性高，可在涌浪高达2米的条件下对好望角型船舶顺利地进行装载。每台海上过驳平台都配备了两个35.3米的抓斗、传送带系统以及可360度自由转动的溜筒，保证了对母船船舱任何角落的装货能力。装载臂配备有最大伸展长度为37米的180度吊杆，因此，能够对船宽52米的好望角型船舶实施跨船装卸。海上过驳平台传送带系统配备了金属去除器、皮带称重计和取样设备。

得益于最先进的设备和能力，每台海上过驳平台都能在3天内完成巴拿马型船舶的铝土装货任务，同时，好望角型船舶铝土装货也仅需大约5天。

海上过驳平台的设计可抵御极端天气条件。平台配备有加强型防撞系统，可将风险降至最低。此外，装载系统的全面集成式设计，使装载速度更快、更高效。吊机和抓斗的较短起重半径和运距，减少了货物外泄与污染，使得整个系统更加环保。

为了在确保安全的同时优化装货效率，海上过驳平台还安装了两个推进器，以获得准确、有效的可操控性，同时平台还配备了具有强劲马力的辅助拖轮。

海上过驳平台的长吊臂使得海上过驳平台拥有对不同品质货物的配货能力。它可对两条装载着不同品质煤炭的并排驳船同时进行卸货作业。可调整位置的料斗出口，让客户避免在二次转运的情况下出现海上混货。

鼎盛重工为韦立国际设计制造的过驳平台，总长109米

浮吊平台（FC）

公司拥有9台浮吊平台，在浪涌高达2m的条件下，每台装船速率可达到1,500吨每小时。

浮吊平台配备有1台65吨SWL科尼克兰哥特瓦尔德起重机、Verstagen平仓抓斗和轮式装船机（用于清仓），即使在极端天气条件下，仍可全年持续作业。Verstegen平仓抓斗、带有挡料板的超大尺寸料斗、密闭传送带和抑尘系统，最大程度地减少了货物外泄与污染。

2、LouisDreyfusArmateurs（路易达孚航运集团）

路易达孚航运（LouisDreyfusArmateursGroup，简称LDA）是一家有着深厚历史底蕴的法国家族企业，在航运领域拥有165年历史，在干散货航运领域有着长期的经营历史。其在几内亚的铝土矿转运业务中，主要服务于EmiratesGlobalAluminium（EGA）。

EGA是阿联酋最大的非油气工业公司，其在几内亚有自己的几内亚氧化铝公司（GAC）项目，还与几内亚铝土矿公司（CBG）有合作。根据双方签署的15年协议，LDA负责将EGA在几内亚的GAC项目以及从CBG获取的铝土矿，从几内亚的卡姆萨尔港转运至阿布扎比的哈利法港，以供应EGA在阿布扎比的AlTaweelah氧化铝精炼厂。

卡姆萨尔港位于努内兹河（RiverNunez）畔，距公海约17公里，全球最大型船舶无法直接抵达。转运作业中，转运自航驳船先在吃水受限的CBG泊位装货，再航行至深海锚地，利用船上起重机将铝土矿从货舱转移至远洋船舶。

3、益丰船务

益丰船务是中国远洋海运集团有限公司下属全资公司。2018年9月29日，益丰船务与中国铝业几内亚港口公司签署10年期驳运合同，负责中铝几内亚BOFFA项目铝土矿内河段驳运以及锚地装船事宜。2020年8月与国家电力投