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船舶强度考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共10题）

1.船舶纵向强度是指船舶抵抗（）的能力。

A.横向变形B.纵向变形C.局部变形

2.静水弯矩在船中处一般（）。

A.最小B.最大C.为零

3.中拱时，甲板受（）。

A.拉应力B.压应力C.剪应力

4.影响船舶强度的主要因素不包括（）。

A.货物分布B.船型C.船员数量

5.船舶结构中，用于加强船体横向强度的构件是（）。

A.肋骨B.纵骨C.横梁

6.许用应力是指材料（）的应力。

A.所能承受的最大B.正常工作允许达到C.极限

7.满载时船舶的总纵弯矩（）空载时。

A.大于B.小于C.等于

8.船体抵抗垂直于轴线方向压力的能力是（）。

A.横向强度B.扭转强度C.总纵强度

9.横舱壁的主要作用是（）。

A.提高纵向强度B.分隔舱室与提高横向强度C.美观

10.船舶总纵弯曲的大小与（）有关。

A.航速B.货物重量分布C.船名

二、多项选择题（每题2分，共10题）

1.船舶强度包括（）。

A.总纵强度B.横向强度C.扭转强度D.局部强度

2.影响船舶总纵强度的因素有（）。

A.波浪载荷B.货物装载C.船舶尺度D.船型系数

3.船舶结构中的横向构件有（）。

A.肋骨B.肋板C.横梁D.纵桁

4.以下哪些情况会增加船舶的总纵弯矩（）。

A.中拱状态B.中垂状态C.均匀装载D.集中装载

5.提高船舶横向强度的措施有（）。

A.增加肋骨数量B.加大肋骨尺寸C.合理布置横舱壁D.增加船宽

6.船舶的许用应力与（）有关。

A.材料性能B.结构形式C.工作环境D.船舶航速

7.总纵弯曲时，船体上的应力有（）。

A.拉应力B.压应力C.剪应力D.扭转应力

8.船舶局部强度不足可能导致（）。

A.结构损坏B.货物移位C.船舶倾斜D.影响航行安全

9.船体结构材料应满足（）要求。

A.强度B.韧性C.耐腐蚀性D.易加工性

10.衡量船舶强度的指标有（）。

A.应力B.弯矩C.剪力D.变形量

三、判断题（每题2分，共10题）

1.船舶总纵强度主要取决于船体纵向构件的布置和尺寸。（）

2.中垂状态下，船底受拉应力。（）

3.船舶横向强度只与横向构件有关，与纵向构件无关。（）

4.许用应力是固定值，不随船舶工况变化。（）

5.满载船舶的总纵强度一定比空载船舶好。（）

6.扭转强度主要是抵抗船舶绕纵轴的扭转。（）

7.增加横舱壁间距可以提高船舶横向强度。（）

8.船舶局部强度不满足时，只会影响局部结构。（）

9.船体结构材料强度越高越好。（）

10.船舶在波浪中航行时，总纵弯矩会不断变化。（）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述船舶总纵强度的概念。

答：船舶总纵强度是船舶抵抗总纵弯曲，即抵抗因重力和浮力分布不一致产生沿船长方向弯曲变形和破坏的能力。

2.提高船舶局部强度可采取哪些措施？

答：合理布置骨材等加强结构；增加板材厚度；在承受较大载荷处设置强框架等结构，提高局部承载能力。

3.说明波浪对船舶总纵强度的影响。

答：波浪会使船舶产生附加弯矩和剪力，不同波长、波高和船舶航行状态，影响程度不同，增加总纵强度计算复杂性和危险性。

4.简述船舶结构设计时考虑强度的要点。

答：需根据船舶类型、用途确定所需强度类型；合理布置纵横构件；选用合适材料；考虑不同工况下的强度要求，确保安全。

五、讨论题（每题5分，共4题）

1.讨论船舶在不同装载状态下总纵强度的变化及应对措施。

答：不同装载状态，重力分布不同，总纵强度变化大。如集中装载易产生大弯矩。应对措施有合理配载，避免重量集中；控制吃水差，调整浮态，保证总纵强度满足要求。

2.探讨船舶局部强度不足可能引发的后果及预防措施。

答：后果可能是局部结构损坏、货物受损或移位，影响船舶安全。预防措施包括合理积载，避免局部压力过大；定期检查维护局部结构；设计时优化局部结构强度。

3.分析现代船舶设计中提高船舶强度与减轻重量之间的平衡关系。

答：提高强度可能增加结构重量，而减轻重量可能削弱强度。现代设计通过采用高强度材料、优化结构形式，在保证强度前提下减轻重量，提高经济性和性能。

4.讨论