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2.风
1.C2.D3.A第1题,由题目信息可得布拉风的形成与不高的山地阻挡冷空气形成高压和附近温暖海域的低压之间形成气压差。长白山东部东临海洋,在长白山东坡易形成布拉风,丙东部海洋面积更大,与山地顶部相比气压差更大,相对于乙地更容易形成布拉风。第2题,春季西北风活动较弱,冷空气势力弱;夏季主要受东南季风影响,不易形成山顶的冷高压;秋季冷空气势力弱;冬季,西北季风携带大量冷空气被长白山阻挡,在长白山上形成高压,长白山东部海域面积广形成低压,较大的气压差引发布拉风。第3题,风力强盛的主要原因是冷空气从高处滑下重力势能转化为动能,冷空气速度加快,①正确;风力强势最主要原因为山顶形成的冷高压与洋面热低压之间气压差大,水平气压梯度力大,②正确;摩擦力大小和是否狭管效应跟山体的状况有关,具有不确定性且影响因素不是主导因素,③④错误。
4.C5.B6.B第4题,由图可知,此时长江中下游地区受副热带高气压带的控制,出现伏旱,应为7、8月份。第5题,由图可知,波槽线东侧吹东南风,西侧吹东北风;波槽线东侧是降水区域,湿度大,西侧气流下降,干燥;东侧气流受山地抬升,以上升为主,气压低,西侧气流以下沉为主,气压高。第6题,副高南侧由于海陆热力性质的差异,海陆温差大,气压梯度较大,加大东风气流,①正确;波槽附近受地形影响,辐合上升气流较强,②正确;水汽主要来自东侧,③错误;地形抬升气流,对降水有较大增幅作用,④正确。
7.B8.D9.C第7题,根据材料可知,山风转为谷风时刻应该是在日出后,根据图示信息可知18:00-9:00以前风向方位角100°多一点,盛行偏东风,此时为黑夜,应为山风,10时及以后当地风向方位角为250°左右,盛行偏西风,此时为白天,应为谷风。第8题,题意表明,该气象站位于中段山谷,如图示意的山谷风为上下谷风,上下谷风与山谷的走向一致,根据前题分析可知,该气象站所在山坡夜晚吹的下谷风为偏东风,白天的上谷风为偏西风,因此山谷的走向大致为东西走向。第9题,由图示可知此期间山谷风显著,说明盛行风比较弱,且18时前后西北风转东南风,西北风影响减弱,A错误;大气逆辐射增强不会导致气温下降,B错误;18时前气温变化显示日落后的气温变化,当地冬季,昼短夜长,18时前由昼转夜,地面获得的太阳辐射减少导致地面辐射减弱,使得18时前气温骤降,18时后山坡降温速度快,盛行下沉气流,冷气流在谷地积累导致谷地气温较低,同时抬升上方暖气流,18时后气温下降幅度减弱,C正确;逆温不会导致谷底气温回升,D错误。
10.D11.B第10题,根据材料可知,冰川面积越大,冰川表面的下沉气流越强烈,冰川风的势力越强。阿尔卑斯山冬季受西风影响大,降水较多,气温较低,冰川面积较大,冰川风最强势;春季、夏季、秋季相较冬季的冰川面积小,冰川风弱。第11题,根据图示信息可知,由于冰川风和上升谷风的作用,在克维尔塔尔谷地形成上热下冷的大气结构,出现逆温层,导致谷底气温较低,生长喜冷植物,山腰气温较高,生长喜暖阔叶林;冰川谷地、山腰降水差异小,对植被类型的影响小;风速大小、土层肥力对于植被类型差异的影响较小。
12.B13.D第12题,据图可以判断出“泻风”范围在科迪勒拉山系东侧,此时季节性风向由海洋吹向陆地,海洋气压高,气温低,处于夏半年,由于“泻风”是气流越过山脉快速下沉形成的,故“泻风”来自山系西侧太平洋一侧,所以“泻风”气流主要来自太平洋。第13题,“泻风”范围在0~8°N,夏半年,随着太阳直射点北移,气压带、风带北移,南半球的东南信风越过赤道受到地转偏向力的作用偏转为西南季风,此时为自海洋吹向陆地的风,为“泻风”形成提供原始风向,夏半年的下午,海陆温差明显,此时海风势力较强,海风和西南季风背景风风向一致,叠加效应增强了自海洋吹向陆地风的势力,下午太阳位于西侧,西科迪勒拉山脉西坡光照强,西坡和谷底同高度温差明显,谷风更强,而山脉东坡光照减弱,温度率先下降,谷风减弱并提前向山风转换,三者叠加,使西科迪勒拉山脉的“泻风”常出现在夏半年的下午。
14.C15.A第14题,结合图示信息可知,泽西岛机场近地面气压日变化与气温日变化整体呈负相关,主要取决于温度,水平气压梯度力决定风速,而不是风速决定气压。风向受气压高低的影响,而气压的日变化并不是风向所导致。太阳高度在日出和日落时较低,在当地正午12时时最高,其气压变化与太阳高度之间没有明显的关联性。第15题,注意材料信息“海陆风转换时期较强的风切变可能造成飞机起降延误”,所以泽西岛机场受海陆风较强风切变干扰时应是海陆风转换时期。10时和14时相比,10时前后气温和气压变化明显,正值海陆风转换时期,且10时前后风速变化虽较小,但风向变化明显。而14时前后机场附近气温高,气压低,主要盛行海风,海陆风转化不强。同时
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