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《汽油产品碳足迹量化方法与要求》标准发展报告

DevelopmentReportonStandardizationofCarbonFootprintQuantificationMethodsandRequirementsforGasolineProducts

摘要

在全球应对气候变化的背景下，产品碳足迹核算已成为国际通行的环境管理工具。本报告围绕《汽油产品碳足迹量化方法与要求》国家标准的立项背景、技术内容及行业价值展开分析。研究显示，该标准以ISO14067和PAS2050为方法论基础，首次系统构建了覆盖汽油全生命周期（原料开采、生产、运输、使用至报废）的碳足迹核算体系，填补了我国石化领域碳计量标准空白。标准实施将助力企业应对欧盟碳边境调节机制（CBAM）等国际贸易壁垒，通过量化排放热点优化生产工艺，同时为碳标签制度提供技术支撑。报告还指出，标准通过统一系统边界、数据采集方法和分配规则，可提升国内汽油碳足迹数据的国际互认度，对推动石化行业低碳转型具有战略意义。

关键词：汽油；碳足迹；生命周期评价（LCA）；温室气体核算；ISO14067；PAS2050；低碳转型；CBAM

Keywords:Gasoline;Carbonfootprint;Lifecycleassessment(LCA);Greenhousegasaccounting;ISO14067;PAS2050;Low-carbontransition;CBAM

正文

1.标准立项的背景与必要性

1.1国际政策驱动

2023年欧盟碳边境调节机制（CBAM）正式实施，要求进口商申报钢铁、铝、石化等产品的隐含碳排放量并缴纳相应税费。汽油作为国际贸易量最大的炼油产品之一，其碳足迹数据缺失将直接削弱我国石化产品的出口竞争力。数据显示，2022年我国汽油出口量达1,358万吨，若因碳数据不透明被征收默认值关税（欧盟现行规则为90%分位值），企业成本将增加15%-20%。

1.2国内标准化缺口

目前国内汽油碳足迹核算存在三大痛点：

-数据本土化不足：现有研究依赖国外数据库（如Ecoinvent），未考虑我国油田开采能耗（国内平均2.8GJ/吨原油，较中东高42%）、炼厂电力结构（煤电占比68%）等区域性特征；

-方法学碎片化：不同机构对系统边界设定（是否包含加油站挥发）、分配规则（质量法vs能量法）存在显著差异；

-国际互认度低：缺乏符合ISO14067要求的第三方核查机制，导致数据难以被国际买家采信。

该标准的制定将系统性解决上述问题，并为《产品碳足迹评价通则》（GB/T24040）在石化领域的落地提供技术细则。

2.标准核心技术内容

2.1方法论框架

采用从摇篮到坟墓的全生命周期评价（LCA）模式，技术路线如图1所示：

```

原料获取→油气开采→原油运输→炼油加工→成品油配送→终端使用→废弃物处理

```

关键创新点包括：

-系统边界：明确包含油田伴生气放空（占原油开采阶段排放的23%-35%）、催化裂化装置焦炭燃烧（占炼油环节排放的40%以上）等高影响环节；

-分配方法：对炼厂多产品产出（汽油、柴油、化工轻油等）采用基于能量当量的分配系数，较传统质量法更科学；

-数据质量要求：规定初级活动数据占比不低于80%，次级数据需标注来源并做不确定性分析（±15%阈值）。

2.2关键技术指标

|阶段|主要排放源|核算方法|

|-------------|----------------------------|--------------------------|

|原料获取|钻井柴油消耗、伴生气放空|IPCCTier2法|

|炼油加工|催化裂化焦炭、加热炉燃气|物料平衡+在线监测|

|运输储存|管道泵送电力、储罐呼吸损耗|运输距离×排放因子|

2.3报告规范

标准附录提供碳足迹报告模板，强制要求披露：

-功能单位（如1吨RON95汽油）

-排除项说明（如碳封存效果）

-敏感性分析结果（关键参数变动对结果影响）

3.主要参与单位：中国石油化工股份有限公司（Sinopec）

作为标准牵头单位，中石化在以下方面提供技术支撑：

-数据基础：整合旗下36家炼厂近5年能源审计数据，建立国内首个汽油生产LCA数据库（覆盖92%工艺路线）；

-方法验证：在镇海炼化开展试点，对比不同分配方法对结果的影响（能量法较质量法使汽油碳足迹降低8.3%）；

-国际对接：