毕业设计（论文）-三级变桨行星减速器设计.doc

三级变桨减速器设计

变桨减速器总体方案的确定；

变桨减速器主要构件的强度校核；

变桨减速器总体设计和完整装配图；

变桨减速器零部件设计和完成各零件图；

说明文件；

备注参数资料：BJ1500减速器外型示意图（主要性能参数如：额定传动比为1：155.4；额定输入功率为6.5KW；额定输入转速为2420r/min；减速器外径最大尺寸为292mm。）

摘要

在机械传动装置中，为了减小装置的外型尺寸和重量以及增大其机构的传动比，当前采用的主要方法就是把普通齿轮传动改为行星齿轮传动。目前，随着我国科学技术的发展，行星齿轮传动技术已经在许多工业部门得到了泛的应用。

行星齿轮传动已经被应用数十年了。由于行星齿轮传动是把定轴线传动改为动轴线传动，采用功率分流，用数个行星轮分担载荷，并且合理应用内啮合，以及采用合理的均载装置，使行星齿轮传动具有许多重大的优点。这些优点主要是质量轻、体积小、传动比范围大、承载能力高、传动效率高等。虽然行星齿轮传动具有这些优点，但同时也存在一些缺点，如结构复杂；对制造质量要求高以及对润滑与密封要求严格等。

本减速器的设计采用的是三级行星齿轮传动。由于为了满足减速器的结构简单、轴向尺寸小、工艺性好、效率高等条件，所以选用的传动类型为NGW。其主要传动原理为：传动的每一级采用太阳轮输入，内齿圈固定，行星架输出的形式,并通过齿轮联轴器将驱动传给下一级；而且，在设计过程中考虑到减速器外型尺寸的大小，故将齿轮联轴器和行星架做成了一体。

本文重点介绍以下内容：前言部分主要对行星齿轮传动的定义、类型、特点、发展概况几方面进行了简单介绍；总体方案的确定，其中主要包括传动类型的确定、传动比方案的确定、各级齿轮齿数的分配、均载机构的确定、传动效率的计算以及齿轮模数的初步计算；强度校核，其中主要包括齿轮强度的校核、齿轮连轴器强度的校核、轴的校核以及轴承的校核；主要构件的结构设计以及减速器的润滑与密封。

关键词：行星齿轮传动；传动比；强度校核；结构设计

西南交通大学

Abstract

Inmechanicaltransmissiondevice,inordertoreducesizeappearanceandweightofthedevice,andincreasethetransmissionratioofthemechanism,theplanetarygeardrivebytheplacedofthegeneralgeardriveisusedasamainmethod.Atpresent,asthedevelopmentofscienceandtechnologyinChina,thetechnologyofplanetarygeardrivehasbeenadoptedextensivelyinmanyindustrialsectors.

Theplanetarygeardrivehasbeenusedfordecades.Astheplanetarygeardrivehasmanysignificantadvantagesbychangingthefixedaxistransmissiontothedynamicaxistransmission,usingpowersplit,usingseveralplanetarygearload-sharing,possessingareasonableapplicationofinnermesh,anduseingreasonablecontaineddevice.Thesemajorad