开题报告-复合轴零件的数控车削加工工艺及编程[长145].doc

毕业设计开题报告

复合轴零件的数控车削加工工艺及编程

系别：

班级：

学生姓名：

指导教师：

20***年**月**日

毕业设计开题报告

课题题目

复合轴零件的数控车削加工工艺及编程

同组同学

独立完成

一、课题的来源、目的意义、国内市场应用现状及功能

1．课题来源：

指导老师所提供。

2．目的意义：

本课题是数控专业学生在毕业时的任务，其作用主要为验证我们在学校所学的知识，对复合轴的数控车削加工进行研究，通过此课题的编写，让我们对在校所学的知识进行一次综合的应用，为今后的实践工作打下基础，在编写过程中，不断的发现问题，并解决问题。培养我们独立完成零件的数控加工工艺及加工程序编制的能力。

3．应用前景：

数控技术和数控装备是制造工业现代化的重要基础。这个基础是否牢固直接影响到一个国家的经济发展和综合国力，关系到一个国家的战略地位。因此，世界上各工业发达国家均采取重大措施来发展自己的数控技术及其产业。

在我国，数控技术与装备的发展亦得到了高度重视，近年来取得了相当大的进步。特别是在通用微机数控领域，以PC平台为基础的国产数控系统，已经走在了世界前列。但是，我国在数控技术研究和产业发展方面亦存在不少问题，特别是在技术创新能力、商品化进程、市场占有率等方面情况尤为突出。在新世纪到来时，如何有效解决这些问题，使我国数控领域沿着可持续发展的道路，从整体上全面迈入世界先进行列，使我们在国际竞争中有举足轻重的地位，将是数控研究开发部门和生产厂家所面临的重要任务。

现今，数控机床的种类也是越来越多，有数控车床、铣床、磨床、刨床、插床、冲床、钻床、镗床等等，下面详细介绍数控车床在机械加工中的应用。

(1)数控车削加工零件的类型

车床车削的主运动是工件装卡在主轴上的旋转运动，配合刀具在平面内的运动可加工出的工件是回转体零件。回转体零件分为轴套类、轮盘类和其他类几种。轴套类和轮盘类零件的区分在于长径比，一般将长径比大于1的零件视为轴套类零件，长径比小于1的零件视为轮盘类零件。

轴套类零件：轴套类零件的长度大于直径，轴套类零件的加工表面大多是内外圆周面。圆周面轮廓可以是与z轴平行的直线，切削形成台阶轴，轴上可有螺纹和退刀槽等；也可以是斜线，切削形成锥面或锥螺纹；还可以是圆弧或曲线(用参数方程编程)，切削形成曲面。

轮盘类零件：轮盘类零件的直径大于长度，轮盘类零件的加工表面多是端面，端面的轮廓也可以是直线、斜线、圆弧、曲线或端面螺纹、锥面螺纹等。

其他类零件：数控车床与普通车床一样．装上特殊卡盘就可以加工偏心轴或在箱体、板材上加工孔或圆柱。

(2)数控车床加工的主要对象

数控车削是数控加工中用得最多的加工方法之一。由于数控车床具有加工精度高、能作直线和圆弧插补，还有部分车床数控装置具有某些非圆曲线插朴功能以及在加工过程中能自动变速等特点，因此其工艺范围较普通车床宽得多。针对数控车床的特点，下列几种零件最适合数控车削加工。

①精度要求高的回转体零件：由于数控车床刚性好，制造和对刀精度高，蹦及能方便和精确地进行人工补偿和自动补偿。所以能加工尺寸精度要求较高的零件，在有些场合可以车代磨。此外，数控车削的刀具运动是通过高精度捕补运算和伺服驱动来实现的，再加上机床的刚陛好和制造精度高，所以它能加工对母线直线度、圆度、圆柱度等形状精度要求高的零件。对于圆弧以及其他曲线轮廓．加工出的形状与图纸上所要求的几何形状的接近程度比用仿形车床要高得多。对于精度要求高的零件用普通车床车削时，因机床制造精度低，工件装夹次数多，而达不到要求，只能在车削后用磨削或其他方法弥补。若采用液压半自动车床和液压仿形车床加丁，需多次装夹，会造成较大的壁厚差，达不到图纸要求。若采用数控车床加工一次装夹即可完成滚道和内孔的车削，壁厚差大为减小，而且加工质量稳串。

②表面粗糙度要求高的回转体零件：在材质、精车余量和刀具已选定的情况下，表面粗糙度取奂于进给量和切削速度。数控车床具有恒线速切削功能，能加工出表面粗糙度值小而均匀的零件。在普通车床上车削锥面和端面时．由于转速恒定不变，致使车削后的表面粗糙度不一致。使用数控车床的恒线速切削功能，就可选用晟佳线速度来切削锥面和端面，使车削后的表面粗糙度值既小又一致。数控车床还适合于车削各部位表面粗糙度要求不同的零件。粗糙度值要求大的部位选用大的进给量，要求小的部位选用小的进给量。

③轮廓形状特别复杂或难于控制尺寸的回转体零件：由于数控车床具有直线和圆弧插补功能，部分车床数控装置还有某些非圆曲面插补功能，所以可以车削由任意直线和平面曲线组成的形状复杂的回转体