轨道交通联锁系统：DS6-K5B型计算机联锁系统的认知与维护PPT教学课件.pptx

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轨道交通计算机联锁系统第三部分

项目七：DS6-K5B型计算机联锁系统的认知与维护目录CONTENTS任务7.1DS6-K5B型计算机联锁系统概述DS6-K5B型计算机联锁系统的组成及各部分功能任务7.2DS6-K5B型计算机联锁系统的操作、维护与故障处理任务7.3

项目七：DS6-K5B型计算机联锁系统的认知与维护DS6-K5B型计算机联锁系统的认知与维护项目任务书如表7-1所示。

任务7.1DS6-K5B型计算机联锁系统概述任务导入DS6-K5B型计算机联锁系统中所有涉及安全信息处理和传输的部件均按照故障-安全原则采取了2重系结构设计。通过本任务的学习,学生能够熟悉DS6-K5B型计算机联锁系统的特点,能够熟知DS6-K5B型计算机联锁系统的结构,为后续任务的学习奠定基础。具体的工作任务如下。(1)解析DS6-K5B型计算机联锁系统的特点,并进行成果展示。(2)绘制DS6-K5B型计算机联锁系统结构的思维导图。(3)解析DS6-K5B型计算机联锁系统的层次结构。

7.1.1DS6-K5B型计算机联锁系统的特点1.技术特点DS6-K5B型计算机联锁系统具有如下的技术特点。(1)交流电源经UPS供给,UPS和直流稳压电源均采取热备冗余设计,具有过压、过流保护功能。(2)系统内各模块内部用电均经过DC-DC变换,实现电气绝缘和电气隔离。(3)系统经过安全型继电器和电子终端内部光电隔离电路的两级隔离,与现场信号设备连接。(4)联锁机的2重系通过交换同步定时信号,实现周期同步运行,同时实现自动接替工作,保证现场信号设备控制不间断。(5)冗余的连接方式可以保证系统安全、稳定地运行,既符合“故障-安全”特性,又具有很高的可靠性。知识链接任务7.1DS6-K5B型计算机联锁系统概述

2.结构特点联锁处理部件采取双CPU共用时钟,对数据母线信号执行同步比较,发生错误时使输出倒向安全,具备“故障-安全”性能。联锁2重系为主从式热备冗余,通过高速通道进行数据交换,保证2重系同步运行,实现不间断切换。输入/输出电路采用日本京三公司生产的电子终端,电路为2重系并行工作,具有“故障-安全”性能。输入/输出均采取静态方式,省去了“静态—动态”变换电路,简化了继电器接口电路设计。DS6-K5B系统内各微机之间的通信全部通过光缆连接,提高了系统抗干扰能力和防雷性能,保证系统具有较高的运行稳定性。任务7.1DS6-K5B型计算机联锁系统概述

DS6-K5B系统的联锁软件在DS6系统联锁软件的基础上移植生成,保留了通过铁道部计算机联锁检验站测试的联锁软件的核心程序和数据结构,保证新系统的联锁功能可以满足我国车站计算机联锁技术条件的要求。控显机和监测机的应用软件由北京全路通信信号研究设计院在WINNT操作平台上进行了重新开发,使得操作界面得到了改善,功能进一步加强。DS6-K5B系统将北京全路通信信号研究设计院的应用软件开发成果和日本京三公司生产的具有高可靠性和高安全性的专用计算机设备结合在一起,在安全性、可靠性和适用性方面达到新的水平。任务7.1DS6-K5B型计算机联锁系统概述

7.1.2DS6-K5B型计算机联锁系统的结构DS6-K5B型计算机联锁系统由控制台、控显分机、电务维护台、联锁机、输入/输出接口(在K5B系统中,这部分电路称作电子终端,用字符ET表示)、继电器接口电路和电源组成,如图7-1所示。另可选集中监测。图7-1DS6-K5B型计算机联锁系统框图任务7.1DS6-K5B型计算机联锁系统概述

DS6-K5B型计算机联锁系统由人机界面层、联锁逻辑层、执行层三个层次构成。人机界面层包括控制台、控显分机和监测机,用来实现控制台操作、站场图形显示、系统设备故障监视等功能。联锁逻辑层为联锁计算机,用来实现联锁逻辑运算、输入/输出控制、诊断信息处理及2重系管理等。执行层为电子终端,通过驱动现场设备采集现场设备状态。图7-1DS6-K5B型计算机联锁系统框图任务7.1DS6-K5B型计算机联锁系统概述

1.任务目标(1)熟悉DS6-K5B型计算机联锁系统的特点。(2)熟知DS6-K5B型计算机联锁系统的结构。2.任务器材DS6-K5B型计算机联锁实训设备、相关技术资料。3.任务内容(1)解析DS6-K5B型计算机联锁系统的特点,并将结果填入表7-2。(2)绘制DS6-K5B型计算机联锁系统结构的思维导图。(3)解析DS6-K5B型计算机联锁系统的层次结构,并将结果填入表7-3中。4.任务要求(1)通过小组协作方式,认真完成上述任务内容,并按照要求认真填写。(2)结合任务完成情况,认真总结经验,进一步深化理论知识和实践技能。任务实施任务7.1DS6-K5B型计算机联锁系统概述