英法海底隧道案例详细分析.ppt

;;英法海底隧道;二、工程公司所有权结构

英法海底隧道工程所有权结构是一个双重跨国联合体结构，两家公司是分别独立注册的。EurotunnelPLC注册地在英国，而EurotunnelS.A注册地在法国，他们联合起来成立了一个合伙制公司EurotunnelGeneralLimited(本文按习惯称英法海底隧道公司)，所有收益或损失由CTG-FM两家公司平均分担。

工程的建设由一个建筑公司团体TansmanchLink承担，TansmanchLink是一家由5家主要的英国建筑公司组成的Tanslink公司和由5家主要的法国建筑公司组成的Transmanche公司成立的合资公司。;EurotunnelSA

(France);;

1986年3月14日，两国政府和CTG-FM签订特许权协议，授权建设和经营海

峡隧道55年〔包括方案为7年的建设期〕，并承诺于2021年前不会修建具有

竞争性第二条固定英法海峡通道，工程公司有权决定收费定价，但两国政府不提供担保；

1986年8月13日，成立欧洲隧道公司，并与TML〔TransMancheLink〕签

订施工合同，合同类型为固定总价和目标造价合同；

1987年12月15日，海峡隧道英国段正式开挖；

1993年12月10日，工程建设完成，TML将工程转交给欧洲隧道公司；

1994年5月6日，英法海峡隧道正式开通；;1997年7月10日，欧洲隧道公司财务重组方案审核通过；

1997年12月19日，两国政府同意将特许经营期延长至2086年；

1998年4月7日，财务重组完成；2006年8月2日，巴黎商业法庭表示批准欧洲隧道公司的破产保护申请；

2007年1月15日，巴黎商业法庭表示批准欧洲隧道公司的破产保护方案；

2007年6月28日，欧洲隧道公司宣布通过公开换股，债务重组成功；

2007年7月2日，欧洲隧道集团首次在巴黎和伦敦证券交易所上市交易，将替代欧洲隧道公司负责英法海峡隧道的经营。;;资金来源;;;;八、英法海峡隧道遭遇的风险;九、英法海底隧道承担的风险

实际操作中，工程公司实际承担了局部应该由政府、承包商或者放贷方承担的风险，当这些风险事件发生后，工程公司的掌控能力缺乏，导致工程公司巨大的财务压力，进而面临破产的危机。以下按风险类别分为：

政治风险

建造风险

运营风险

市场收益风险;谢谢！