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软件主导的汽车革命
中国市场描绘的SDV未来图景
TheSoftware-DominatedAutoRevolution
ChinasRoadmapfortheFutureofSDVs
2025.06
汽车产业是全球许多国家的支柱产业。随着动力系统从内燃机向电动机转型，以及能源从传统燃料向电池的转变，
原始设备制造商(OEM)和供应链参与者正在经历深刻变革。在这一转型过程中，政府的政策支持和引导，包括对全球法规的积极响应，显得尤为重要。
对环境问题高度敏感的欧盟对全面电动化(EV化)的计划进行了调整，改为支持可持续的、例如由农作物精炼而
成的E-Fuel(以二氧化碳(CO₂)和氢气(H₂)为原料制成的人工合成燃料),从而让内燃机得以继续使用。与此同时，中国将发展纯电动汽车(BEV)作为国家战略，在短短十年内将其培育成主要产业，并在全球范围内取得了显著的技术进步。
日本是全球重要的汽车生产国之一，但目前尚未重新评估2035年新车全面电动化的计划，导致各大汽车制造商在
战略方向上存在不确定性，更多依赖企业自身的规划。
特别是在软件定义汽车(SoftwareDefinedVehicles,SDV,是一种通过软件来实现汽车功能控制的全新理念
和技术架构)的自动驾驶领域，无论是私家车、物流卡车，还是出租车、公交车等，尽管用途不同，但其核心系统
(如车载操作系统、传感器等)的开发需要国家层面的统筹支持，通过提供补贴和放宽监管政策来推进共同开发，避免企业重复投入高额研发成本。
许多拥有世界先进技术的日本企业，如在摄像头、人脸识别软件、传感器等领域具有高精度技术的厂商，却未能
成功将这些技术商业化应用于汽车产业，这也成为了一个亟待解决的挑战。相比之下，一些成立不到10年的海外初创企业通过快速迭代和试错，已在半导体和零部件供应领域崭露头角。
日本企业在技术成果商业化进程相对较慢、突破性新业务开拓较为审慎，以及在创新决策过程中更注重风险管控，
普遍表现出谨慎稳健的经营策略。
与此同时，一些电池制造商、互联网企业以及消费电子企业成功转型为电动汽车制造商，仅用短短十年左右的时
间便在百年历史的汽车产业中占据重要地位，展现了较强的创新能力和市场竞争力。
中国在汽车产业中的快速发展和技术实力令人瞩目，而日本在技术和精密制造方面同样具有优势。日本需要的是
更加开放、勇于试错的文化和机制，以应对快速变化的市场环境。
展望未来，包括日本和欧美在内的传统汽车制造商，凭借其在全球法规应对、供应链管理和销售网络建设方面的
深厚积累，有望通过技术创新和战略调整，重新夺回市场主导权。
引言
2
第一章：电动化进程中的中国汽车市场
1.1全球最大且持续增长的中国汽车销售市场…5
1.2汽车保有率及市场销售策略…6
1.3市场的成长潜力…7
1.4四个国家的新车与二手车的销售比较…8
1.5新车销售规模和新能源汽车渗透率…9
1.6新能源汽车的购置激励举措…10
1.7新能源汽车充电基础设施建设规范…11
1.8电动汽车现存课题和挑战…12
1.9中国新能源汽车车检附加检验
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