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(新)汽车驾驶员(技师)考试及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.汽车发动机的正常工作温度应在水温表指示（）。

A.30℃40℃

B.60℃70℃

C.80℃90℃

D.100℃110℃

答案：C。发动机在80℃90℃时，燃烧过程和机油的润滑性能等处于最佳状态。温度过低，混合气雾化不良，燃烧不充分，功率下降且油耗增加；温度过高，会使发动机零件膨胀变形，破坏正常间隙，甚至导致机件卡死等故障。

2.转向盘自由行程一般不超过（）。

A.5°10°

B.10°15°

C.15°20°

D.20°25°

答案：B。转向盘自由行程是指转向盘在空转阶段的角行程。一般转向盘自由行程不超过10°15°，合适的自由行程可以避免转向过于灵敏，同时在转向系统机件磨损后仍能保证转向有效，但自由行程过大，会使转向不灵敏，影响行车安全。

3.汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（）。

A.侧滑

B.跑偏

C.抖动

D.掉头

答案：B。当汽车制动时，若前轮单侧制动器起作用，左右车轮制动力不同，车辆会向制动力大的一侧跑偏。侧滑一般是指车辆在行驶中因轮胎与地面摩擦力不足等原因，车身横向滑动；抖动可能是由于制动盘不平、轮胎动平衡不良等原因；掉头通常不是这种情况导致的。

4.发动机点火过早会使发动机（）。

A.功率下降

B.功率提高

C.省油

D.不工作

答案：A。点火过早，混合气在活塞还未到达压缩上止点时就开始燃烧，此时活塞还在向上运动，燃烧产生的压力会阻碍活塞向上运动，使发动机功率下降，还可能引起爆震等问题。点火过早并不会提高功率或省油，也不会使发动机不工作。

5.汽车在行驶中，发动机突然过热，原因可能是（）。

A.冷却系泄漏

B.百叶窗全开

C.节温器全开

D.风扇皮带过紧

答案：A。冷却系泄漏会导致冷却液不足，冷却液无法正常循环带走发动机产生的热量，从而使发动机过热。百叶窗全开有助于散热，不会导致过热；节温器全开能使冷却液进行大循环，有利于散热；风扇皮带过紧一般不会直接导致发动机过热，过松反而可能使风扇转速不足影响散热。

6.轮胎气压过低，轮胎与地面接触面积（）。

A.减小

B.增大

C.不变

D.不稳定

答案：B。轮胎气压过低时，轮胎会在自身重力和车辆载荷作用下被压扁，与地面的接触面积增大。接触面积增大，会使轮胎滚动阻力增大，油耗增加，同时也会加速轮胎磨损。

7.汽车在泥泞道路上行驶时，应该（）。

A.换用低速档，少用制动

B.换用高速档，多用制动

C.换用低速档，多用制动

D.换用高速档，少用制动

答案：A。在泥泞道路上，车轮与地面摩擦力小，换用低速档可以增大扭矩，使车辆更有动力通过泥泞路段。少用制动是因为制动时车轮容易抱死，在泥泞路面上抱死的车轮更容易打滑，导致车辆失控。高速档扭矩小，不适合在泥泞道路行驶；多用制动会增加失控风险。

8.汽车行驶中，突然出现制动失灵，应（）。

A.抢挂低速档

B.使用驻车制动器

C.先抢挂低速档，后使用驻车制动器

D.先使用驻车制动器，后抢挂低速档

答案：C。当制动失灵时，首先抢挂低速档，利用发动机的牵阻作用降低车速，这是比较安全有效的方法。之后可以适当使用驻车制动器，但要注意不能一下拉紧，应缓慢拉动，以免车辆甩尾失控。

9.自动变速器车辆在行驶中，不能升入高档，可能的原因是（）。

A.节气门拉线过松

B.节气门拉线过紧

C.调速器油压过高

D.主油压过高

答案：A。节气门拉线过松，会使自动变速器控制单元接收的节气门开度信号不准确，导致无法准确判断车辆的行驶工况，可能不能升入高档。节气门拉线过紧会使自动变速器过早升入高档或频繁换挡；调速器油压过高会影响换挡时机，但一般不是不能升入高档的常见原因；主油压过高可能导致换挡冲击等问题，而不是不能升入高档。

10.汽车转向时，内转向轮的转向角（）外转向轮的转向角。

A.大于

B.小于

C.等于

D.不确定

答案：A。汽车转向时，为了使车辆能够顺利转向且所有车轮都能做纯滚动，内转向轮的转向角要大于外转向轮的转向角，这样才能保证车辆围绕一个瞬时转向中心进行转向。

11.柴油发动机的压缩比一般为（）。

A.58

B.1012

C.1622

D.2228

答案：C。柴油发动机是靠压缩空气使空气温度升高，达到柴油的自燃温度而燃烧的，所以需要较高的压缩比。一般柴油发动机的压缩比在1622之间，这个范围能保证柴油在压缩终了时能可靠自燃。汽油发动机压缩比一般在812左右。

12.汽车空调制冷系统中，制冷剂在（