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工程技术｜ENGINEERINGTECHNOLOGY

DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2025.09.027

近距离上跨地铁隧道顶管施工数值模拟分析＊

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蒋磊，陈立，许志鹏

（1.长沙市轨道交通集团有限公司，湖南长沙410011；2.中南大学土木工程学院，湖南长沙410075）

摘要：为了避免对隧道结构产生不利影响，并确保地铁的正常运行，对长沙市经开区三一路排水管道顶管上跨既有地铁

6号线工程进行了三维数值模拟，分析了顶管在不同施工阶段对地铁6号线的影响。研究结果表明，顶管施工对地层位移和

盾构管片的影响较小，地层最大竖向位移和管片最大竖向位移均在控制范围内；盾构管片的应力和安全系数均满足施工要

求。因此，通过有效的顶管参数控制，采用岩石顶管机泥水平衡法施工工艺是可行的，对地铁隧道结构的安全影响在可控

范围内。

关键词：顶管法；上跨施工；数值模拟；地铁隧道

中图分类号：U459.1文献标志码：A文章编号：2095-6835（2025）09-0109-04

随着城市快速发展，城市基础设施需求日益增长，为了保证地铁隧道的安全，使用FLAC3D有限差分

现有排水设施已不能满足社会发展的需要。为了匹配软件对长沙市经开区三一路排水管道顶管上跨既有地

城市的发展，政府加大了对排水和污水处理设施建设铁6号线工程进行三维数值模拟分析，通过划分不同的

的投入力度。在新建的城市地下管道施工中，顶管法施工阶段模拟施工过程来预测施工可能引起的隧道变

作为一种先进的非开挖技术，具有自动化水平高、对地形及地表变形。根据数值模拟结果，分别从地层竖向

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层扰动小等优点，因而得到广泛应用。位移、盾构管片竖向位移、盾构管片应力和安全系数等

城市轨道交通的迅猛发展带来了地下隧道网络的方面分析其安全性。

快速扩张，这一趋势导致新建顶管工程上跨既有隧道

1工程概况

的情况越来越多。顶管近距离上穿既有隧道工程的数

值模拟与现场实测都表明，顶管施工引起下方地铁盾1.1工程简介

[2]长沙市经开区三一路横穿人民东路排水管道工程

构隧道的竖向变形表现为隧道隆起，并且净距越小，

[3]横穿人民东路，通过人民东路主路采用顶管方案。顶

既有隧道的隆起值越大。此时，需要通过合理调整施

工参数，在顶管上穿既有隧道的施工过程中，使隧道上管采用2根Φ2.6m的三级钢筋混凝土管，采用岩石顶管

[4]机泥水平衡法施工工艺，管道埋深为7.32～7.65m，管顶

浮量控制在规范限值内。顶管隧道施工对既有隧道

引起位移变化的影响主要集中在顶管正交于既有隧道覆土厚度为4.60～4.93m。顶管施工时，顶管每节长度

[5]为2m，从管内向管外注浆，注浆压力为0.1～0.2MPa。

的位置，离顶管隧道轴线越近，受扰动程度越大。数

值模拟是预测施工过程发生的位移及应力变化的重要下覆长沙既有地铁6号线顶管平面布置图如图1所示。

手段，通过后续现场监测结果印证数值模拟结果的合

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