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第44卷第5期大连交通大学学报Vol.44No.5

2023年10月JOURNALOFDALIANJIAOTONGUNIVERSITYOct.2023

文章编号：1673-9590(2023)05-0062-05

热载荷工况下的车轮裂纹周边

应力分析及拓展评估

孙传喜，沈福，李航

（大连交通大学机车车辆工程学院，辽宁大连116028)

摘要：利用有限元法建立轮轨瞬态热载荷三维弹塑性接触计算模型，从实际角度出发，分析列车制动

时产生高热条件下的车轮内部裂纹处的应力场与温度场。系统地分析了多种裂纹参数对裂纹周边应力

场的影响规律。基于实测,建立了两种类型的裂纹,其中直裂纹长度和深度分别取10~20mm和2~4mm

（长深比固定为5）。作为对比的斜裂纹特征参数：长为6~30mm，深为10~20mm，裂纹角度为15°~40。

热载荷工况下计算结果表明：热应力对裂纹尖端应力场的增强效应不可忽略,某些工况下热应力对合成

应力的贡献率可达24.8%；各工况下，直裂纹裂尖应力场普遍高于斜裂纹，说明该型裂纹更危险，更易拓

展；裂纹位置越靠近车轮表面，裂尖应力越高，越易拓展并发展至表层，进而引起车轮踏面剥离掉块。

关键词：裂纹；轮轨热接触；应力强度因子；虚拟裂纹闭合技术

文献标识码：AD0I:10.13291/j.cnki.djdxac.2023.05.010

轮轨关系直接影响着铁路运输的安全与稳对于裂纹周边应力及裂纹拓展趋势的影响规律。

定,国内外诸多学者针对该领域问题开展了大量1理论基础

研究,并取得了诸多成果。张野等[1]利用有限元

法，研究瞬态热条件下车轮紧急制动时产生的热1.1热载荷有限元方法

效应结果,考虑了车轮与闸瓦的热传导以及与空本文基于更新拉格朗日描述方法，给出了应

气的热交换，但未考虑在车轮内部既有裂纹情况力场与温度场耦合的热弹塑性分析的增量有限元

下的热载荷影响。管建东[2]利用有限元法,研究

表示。

热-机耦合作用下温度荷载对钢轨踏面裂纹扩展

对体积为V,边界为S的连续介质,其能量守

速率的影响。苏洪英等[3]为了研究贝氏体热轧

恒方程为：

钢轨踏面的裂纹扩展机理,进行了相应试验,研究

p

表明控制适当合理的回火温度能够使裂纹的发展pUV+-Udu

tVat-

延缓并最终提高钢轨的使用寿命。戎有鑫[4]采

J,p(Q+b,e)dv+J,(P,V;-H)ds

用热-机耦合法讨论了滑动速度、轴重、环境温度S(1)

等因素对轮轨表面温升的影响。刘洋等[5]建立S

式中：U；是速度场；U是给定内能；Q是给定体积

了二维双线性弹塑性模型，将轮轨滑动接触处理

热流；b；是给定体积力；P；是单位面积上的边界

成平面应变问题，分别研究了钢轨轨面剥落掉块

力；H是