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衬砌施工方法及模板装置

一、工程概述

（一）衬砌施工核心价值

衬砌作为隧道、涵洞、地下通道等结构的重要组成部分，通过混凝土或钢筋混凝土结构施工，实现结构支护、防水防渗及荷载传递功能。其核心作用包括：

结构支撑：承受围岩压力、土压力及动荷载，如铁路隧道衬砌需满足时速200km/h以上列车运行的振动荷载要求

防水抗渗：通过混凝土密实度控制与接缝处理，确保地下结构渗漏率低于0.05L/(m?min)

耐久性保障：采用高性能混凝土配合比，使衬砌结构设计使用年限达到100年以上

（二）适用范围

工程类型：

交通工程：公路隧道、铁路隧道、城市地铁区间衬砌

水利工程：输水涵洞、倒虹吸、地下管沟衬砌

市政工程：综合管廊、地下车库通道衬砌

施工阶段：

适用于新建、改建、扩建项目的二次衬砌施工，涵盖模板装置设计、安装、混凝土浇筑及养护全过程

二、施工准备工作

（一）技术准备

图纸会审与方案编制

联合设计、监理单位进行图纸会审，重点核查衬砌厚度（允许偏差±10mm）、混凝土强度等级（C30~C50）及变形缝设置间距（一般为10~15m）

编制《衬砌施工专项方案》，明确模板装置设计参数（如台车长度12m、液压系统工作压力16MPa）及浇筑工艺（分层厚度300mm）

测量放样

使用全站仪（精度±2mm）测设衬砌中心线及标高控制线，每10m设置控制桩

采用三维激光扫描技术复核围岩轮廓，确保衬砌厚度满足设计要求（最小厚度不小于设计值90%）

（二）物资与设备准备

主要材料

材料名称

技术要求

检验标准

存储要求

钢筋

HRB400E，屈服强度≥400MPa

GB/T1499.2-2018

垫高30cm架空存放，覆盖防雨布

混凝土

坍落度180±20mm，抗渗等级P8

GB50080-2016

搅拌车运输时间≤60分钟

防水板

HDPE材质，厚度1.5mm，断裂拉伸强度≥25MPa

GB18173.1-2012

室内避光存放，防潮防晒

专用设备

液压衬砌台车：定制化设计，模板面板采用6mm钢板，单块模板尺寸3m×1.5m，配备自动调平系统（误差≤3mm）

混凝土输送泵：输送能力60m3/h，出口压力≥8MPa，配Φ125mm输送管道

振捣设备：插入式振捣棒（直径50mm，频率50Hz）、附着式振捣器（间距1.5m均匀布置）

（三）现场准备

基础处理

清除隧底虚渣、杂物，采用平板振动器压实基底（压实度≥95%）

铺设仰拱混凝土垫层（厚度100mm，强度C15），平整度偏差≤5mm/m

临时设施

搭建混凝土拌合站（产能≥60m3/h），配备自动计量系统（精度±1%）

设置钢筋加工场，配置数控弯曲机（弯曲精度±1°）、调直切断机（切断长度误差±5mm）

三、衬砌施工核心方法

（一）模板装置设计与安装

1.模板装置构成

组件

材质

功能参数

设计标准

模板系统

Q235B钢板

面板厚度6mm，肋板间距300mm

刚度验算挠度≤L/1000

支撑系统

液压油缸

顶升行程500mm，工作压力16MPa

承载力安全系数≥2.0

行走系统

轨轮式

行走速度0.5m/min，轨距与衬砌轴线偏差≤10mm

制动距离≤1m（空载状态）

定位系统

激光导向

三维坐标定位精度±5mm

GB50652-2011

2.安装流程

轨道铺设：采用43kg/m钢轨，轨枕间距600mm，轨道标高误差≤±10mm，轨距偏差≤±5mm

台车就位：启动液压系统调整模板位置，通过激光经纬仪校核模板顶面标高（误差≤±15mm）、中线偏差（≤±10mm）

支撑加固：安装侧向支撑油缸（压力12MPa）及底部支撑螺杆（扭矩80N?m），确保模板稳定性

（二）钢筋施工工艺

加工与安装

钢筋加工：主筋采用机械连接（滚轧直螺纹套筒，拧紧扭矩≥200N?m），箍筋弯钩角度135°，平直段长度10d

安装定位：主筋间距误差≤±15mm，保护层厚度采用C30细石混凝土垫块（间距1.5m梅花形布置），确保厚度≥50mm

节点处理

环向钢筋搭接长度≥35d（d为钢筋直径），采用电弧焊（焊缝厚度≥0.3d，宽度≥0.7d）

纵向钢筋连接采用机械套筒，同一截面接头率≤50%，相邻接头间距≥35d

（三）混凝土浇筑技术

配合比设计

采用粉煤灰混凝土（掺量15%~20%），水胶比≤0.45，坍落度180±20mm，初凝时间≥6小时

外加剂选用聚羧酸减水剂（减水率≥25%），含气量控制在3%~5%以提高抗冻性

浇筑工艺

分层浇筑：每层厚度300~500mm，两层浇筑间隔≤2小时（不超过混凝土初凝时间）

振捣作业：插入式振捣棒垂直插入混凝土，间距≤500mm，振捣时间20~30秒，至表面泛浆无气泡

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