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2024年注册验船师考试题目解析

题目：根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》，下列关于船舶检验的说法，正确的是（）

A.所有在中国登记的船舶都必须进行法定检验

B.船舶入级检验是强制性的

C.船舶临时检验只能在船舶发生事故后进行

D.船舶检验机构对检验合格的船舶出具检验证书即可，无需对其质量负责

答案：A

解析：首先来看选项A，《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》明确规定，在中国登记的船舶都必须按照相关规定进行法定检验，这是确保船舶符合安全、环保等方面要求的重要措施，所以选项A正确。

对于选项B，船舶入级检验是船舶所有人自愿申请的，目的是使船舶获得船级社的船级符号，以证明船舶在设计、建造和维护等方面符合一定的标准，并非强制性的，所以选项B错误。

选项C，船舶临时检验并不只是在船舶发生事故后进行，当船舶发生影响适航性能的改变、法定证书失效、船东要求等情况时，也需要进行临时检验，所以选项C错误。

选项D，船舶检验机构对其检验的船舶质量是要负责的。检验机构有责任按照相关规范和标准进行检验，如果因为检验机构的失误导致船舶存在安全隐患等问题，检验机构需要承担相应的责任，所以选项D错误。

船舶检验专业实务题目解析

题目：在对一艘散货船的货舱进行检验时，发现舱壁上有一处明显的腐蚀坑，深度达到了原板厚的20%，以下处理措施正确的是（）

A.无需处理，该腐蚀程度在允许范围内

B.对腐蚀坑进行打磨处理即可

C.对腐蚀坑进行补焊，并进行探伤检测

D.直接更换整个舱壁板

答案：C

解析：当发现舱壁有腐蚀坑时，需要根据腐蚀的程度来确定处理措施。一般来说，当腐蚀深度达到原板厚的一定比例时，就需要采取相应的修复措施。

选项A，虽然不同部位和不同类型的船舶对于腐蚀的允许程度有不同规定，但当腐蚀深度达到原板厚的20%时，通常已经超出了允许的范围，所以不能不处理，选项A错误。

选项B，仅仅对腐蚀坑进行打磨处理，只能去除表面的腐蚀产物，不能从根本上解决舱壁强度受损的问题，因为腐蚀坑已经导致了板厚的减少，所以选项B错误。

选项C，对腐蚀坑进行补焊可以恢复舱壁的强度，而进行探伤检测则是为了确保补焊的质量，检测是否存在焊接缺陷，如裂纹等，所以选项C正确。

选项D，直接更换整个舱壁板是一种比较极端的处理方式，在腐蚀坑范围较小且可以通过补焊修复的情况下，不需要更换整个舱壁板，这样会增加不必要的成本和工作量，所以选项D错误。

船舶检验综合能力题目解析

题目：某客船在营运过程中出现了稳性不足的问题，经检验发现主要原因是船上搭载的乘客数量超过了设计载客量，且部分乘客集中在船舶的一侧。以下关于解决该问题的措施，合理的是（）

A.要求船舶立即返回港口，减少乘客数量

B.在船舶航行过程中，将部分乘客转移到另一侧，调整乘客分布

C.对船舶进行临时加固，提高船舶的稳性

D.给船舶加装压载水，增加船舶的重量和稳性

答案：B

解析：对于客船稳性不足的问题，需要根据具体情况采取合理的解决措施。

选项A，要求船舶立即返回港口减少乘客数量，这在实际操作中可能不太现实，因为船舶在航行过程中返回港口需要一定的时间和距离，而且在返回过程中如果稳性问题不解决，仍然存在安全隐患，所以选项A不是最佳措施。

选项B，在船舶航行过程中，将部分乘客转移到另一侧，调整乘客分布，可以有效地改善船舶的重心分布，从而提高船舶的稳性，这是一种比较可行且及时的解决方法，所以选项B正确。

选项C，对船舶进行临时加固，一般来说是针对船舶结构方面的问题，而此次稳性不足是由于乘客分布不均和数量过多导致的，临时加固并不能解决乘客分布和重量的问题，所以选项C错误。

选项D，给船舶加装压载水，虽然可以增加船舶的重量和稳性，但这需要一定的设备和时间，而且在船舶已经处于航行状态且稳性不足的情况下，加装压载水可能会带来其他风险，如船舶倾斜加剧等，所以选项D不是最合理的措施。

船舶电气检验题目解析

题目：在对船舶电气系统进行检验时，发现某台发电机的绝缘电阻值低于规定标准，以下可能的原因是（）

A.发电机绕组受潮

B.发电机的额定功率过小

C.发电机的散热不良

D.发电机的电压调节装置故障

答案：A

解析：逐一分析各个选项。

选项A，发电机绕组受潮是导致绝缘电阻值降低的常见原因之一。当绕组受潮时，水分会降低绝缘材料的绝缘性能，使绝缘电阻值下降，所以选项A正确。

选项B，发电机的额定功率过小主要影响的是发电机的发电能力，与绝缘电阻值并无直接关系，所以选项B错误。

选项C，发电机散热不良主要会导致发电机温度升高，可能会影响发电机的使用寿命和性能，但一般不会直接导致绝缘电阻值降低，所以选项C错误。

选项D，发电机的电压调节装置故障主要会影响发电机输出电压的稳定性，而不是绝缘电阻值，所以选项D错误。