《道路车辆整车天线系统射频性能要求及试验方法》标准发展报告.docx

《道路车辆整车天线系统射频性能要求及试验方法》标准发展报告

DevelopmentReportonRFPerformanceRequirementsandTestMethodsforCompleteVehicleAntennaSystemsofRoadVehicles

摘要

随着智能网联汽车技术的快速发展，车辆已逐步演变为具备智能感知、移动互联和协同计算功能的移动服务载体。这一趋势不仅推动了交通、电子、通信及互联网等行业的创新发展，也对车辆与外界通信的射频性能提出了更高要求。本标准《道路车辆整车天线系统射频性能要求及试验方法》的制定，旨在规范整车天线系统的射频性能评价体系，确保其可靠性，为智能网联汽车的上层功能提供重要保障。

本标准适用于M1类车辆（不限定动力系统）的车载天线系统，涵盖AM/FM天线系统、卫星导航天线系统、蜂窝数据天线系统及V2X直连通信天线系统等。主要技术内容包括射频性能的测试方法、关键指标要求以及整车环境下的性能验证。通过本标准的实施，可有效提升车辆通信系统的稳定性，促进智能网联汽车的规模化应用。

关键词：智能网联汽车；整车天线系统；射频性能；V2X通信；测试方法

Keywords:IntelligentConnectedVehicles;VehicleAntennaSystem;RFPerformance;V2XCommunication;TestMethods

正文

1.研究背景与目的意义

智能网联汽车的快速发展使其成为全球经济增长的重要引擎。车辆不仅需要实现传统驾驶功能，还需具备与外界的高效通信能力，包括信息提示、辅助驾驶及协同计算等。这些功能的实现依赖于车载无线通信终端（如蜂窝通信、V2X直连通信）及其物理层保障——整车天线系统的射频性能。

然而，当前行业缺乏统一的整车天线系统射频性能评价标准，导致不同厂商的通信系统性能差异较大，影响用户体验和功能可靠性。因此，制定本标准旨在：

1.规范射频性能要求：明确整车环境下天线系统的关键指标（如辐射效率、驻波比、频带覆盖等）。

2.统一测试方法：提供可复现的试验方法，确保测试结果的可比性。

3.支撑行业应用：为智能网联汽车的网联功能提供技术保障，推动行业标准化发展。

2.标准范围与主要技术内容

本标准适用于M1类车辆（乘用车）的车载天线系统，包括但不限于以下类型：

-AM/FM天线系统：用于广播信号接收。

-卫星导航天线系统：支持GPS、北斗等导航定位服务。

-蜂窝数据天线系统：实现4G/5G移动通信。

-V2X直连通信天线系统：支持车与车（V2V）、车与基础设施（V2I）的实时通信。

主要技术内容：

1.射频性能要求：

-辐射效率（≥50%）、驻波比（≤2.0）、频带覆盖（满足多模通信需求）。

-整车环境下多天线系统的隔离度要求（避免信号干扰）。

2.试验方法：

-采用暗室测试与实车测试相结合的方式，模拟真实通信场景。

-引入OTA（Over-the-Air）测试技术，评估天线系统的实际辐射性能。

3.标准创新性与行业价值

本标准的创新性体现在：

-整车级测试：首次将天线性能测试从实验室扩展至整车环境，更贴近实际应用场景。

-多系统兼容性：针对智能网联汽车的多天线共存问题，提出隔离度与干扰抑制指标。

-技术前瞻性：涵盖5G、V2X等新兴通信技术，为未来技术升级预留空间。

行业价值方面，本标准将：

-提升通信系统可靠性，降低车辆因信号问题导致的故障率。

-促进产业链协同，推动天线、通信模块等上下游企业的技术对接。

-为智能网联汽车的国际认证提供技术依据，助力中国企业参与全球竞争。

主要参与单位介绍

中国汽车技术研究中心（CATARC）作为本标准的主要起草单位，是国家授权的汽车行业标准归口管理机构。其在智能网联汽车领域拥有深厚的技术积累，主导了多项国家标准和行业标准的制定。CATARC下设的电磁兼容实验室具备国际领先的整车天线测试能力，为本标准的试验验证提供了坚实的技术支撑。

结论与展望

《道路车辆整车天线系统射频性能要求及试验方法》的制定填补了国内智能网联汽车天线系统标准化空白，对提升车辆通信性能、保障功能安全具有重要意义。未来，随着5G-A、6G等技术的演进，本标准需持续更新以适应更高频段、更高速率的通信需求。建议行业加强国际合作，推动标准与全球技术体系的接轨，共同促进智能网联汽车的全球化发展。

参考文献：

1.GB/T车载无线通信终端通用技术要求

2.ISO11451道路车辆电磁兼容性系列标准

3.3GPPV2X通信技术规范（Release16）