原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
2024年汽车行业低碳资讯研究报告;研究对象
研究结果
热点延伸;调研对象为43家车企和100家零部件企业，调研时间为2023年1月1日至2023年11月30日。统计范围包括企业在低碳领域的新闻宣传内容，需涉及实际减碳举措、重大碳管理战略目标或成果相关内容，最终共统计出196条低碳新闻资讯。;共选取43家车企作为调研研究对象，所选车企销量均处于行业领先水平，并兼顾了新能源汽车与传统燃油车、乘用车与商用车多品类版块。
2023年全球汽车销量Top20车企;选取《AutomotiveNesw》发布的2024年全球汽车零部件供应商百强榜中的100家供应商作为调研研究对象;;研究对象
研究结果
热点延伸;减碳举措类、成果类及合作类为2023年汽车行业企业最为常见的低碳宣传方向，占总196条稿件的82.1%。;目标类新闻宣传可分为2类，一类为企业的整体碳中和目标的发布，鉴于全球大部分车企已在2024年前发布其碳中和目标，零部件企业为2024年碳中和目标的发布主力；另一类则为技术、产能等方面的中短期规划目标
01长期碳中和目标 02中短期规划目标;企业关于减碳举措类的新闻资讯较为多元化，“动力路线”类与“低碳材料低碳零部件”类占比超一半，可通过各类新闻占比推测类比出企业实际减碳工作的重点和发力点。;车企的减碳成果类宣传可以分为2大方面。一方面主要集中在奖项类，例如“零碳工厂”“评级评奖”等；另一方面主要是车型/新技术的示范应用与交付;车企、零部件企业之间的战略合作是企业举措类新闻的延申，相当于企业间联合减碳，主要集中在“整车”、“电池”、“低碳材料低碳零部件”等领域。;投资类低碳宣传可以分为3类，一类为收并购等资本整合，第二类为投资建厂，第三类为政府/企业的其他战略投资。3类新闻资讯的数量大致相当。;研究对象
研究结果
热点延伸;部分领先企业在实施碳减排目标时，会根据实际进展、技术发展、政策变化及市场需求等因素对原定的目标进行调整或更新，尤其是体现在汽车的动力路线方面，呈现出“在战略目标上修正缩减，在市场战术上加快铺开”的特点。;一方面，企业非常乐于进行减碳成果的宣贯；另一方面，当前市场上评奖机构分散、部分机构权威性不足。;欧盟2025年碳排放目标与目前行业内实际情况相距甚远，对目标和罚款的讨论已从行业层面（年初）上升到国家层面（年末）;2024年韩国电池产业三巨头LG新能源、三星SDI、SKOn整体业绩表现欠佳，业界忧虑情绪蔓延;宁德时代为2024年低碳新闻资讯发布条数最高的企业（10条），高于其他企业（现代9条、沃尔沃7条、吉利6条、企业平均1.8*条），核心在于其把握电池低碳竞争力与不断扩大低碳合作圈;
您可能关注的文档
市场分析：提供详细的市场规模、市场趋势、市场需求以及竞争格局的分析，帮助客户了解行业的现状和发展前景。 竞争对手研究：深入分析主要竞争对手的市场份额、业务模式、优势劣势等，提供差异化竞争策略建议。 行业动态：跟踪行业最新的政策法规、技术创新和市场动向，帮助客户及时掌握行业变化。 客户需求分析：研究目标客户的偏好、消费习惯和需求变化，为产品定位和市场营销提供支持。 投融资分析：分析行业内的投融资活动和资本流向，帮助客户评估投资机会和风险。
文档评论（0）