基于车桥耦合的大跨度钢-混变截面简支轨道梁性能评价研究.pdfVIP

摘要

摘要

近年来，我国城市轨道交通呈现多元化发展态势，跨座式单轨交通作为新兴

的轨道交通形式，受到越来越多的关注。跨座式单轨是车辆跨行于轨道梁之上，

由橡胶制轮胎的走行轮、导向轮和稳定轮与轨道梁接触前行的一种城市轨道交通

系统。跨座式单轨轨道梁起到承受荷载和车辆导轨的双重功能，研究其工作性能

具有重要的研究价值。本研究以某市新型跨座式单轨项目为背景，基于车辆动力

学理论，采用数值模拟方法建立跨座式单轨车辆与轨道梁耦合系统模型，研究跨

座式单轨车辆及轨道梁在不同运行工况下的动力响应，并对车辆及轨道梁的动力

性能进行参数影响评价，主要研究内容如下：

（1）根据车辆动力学建立车辆的动力方程，运用有限元法构建轨道梁模型，

通过合理假设，利用有限元分析软件，建立跨座式单轨车辆与轨道梁模型。将车

辆模型导入轨道梁模型并设置轮轨接触关系，构成车桥耦合系统。利用谐波叠加

法原理模拟路面不平度，并将路面不平度高程坐标施加于轨道梁模型上，作为跨

座式单轨车桥耦合系统的激励源。

（2）参照车辆与轨道梁动力方程，建立跨座式单轨车桥耦合系统模型，将跨

座式单轨交通动力性能试验的实测值与本文计算值对比，研究结果表明，本研究

采用的跨座式单轨车桥耦合模型是正确性和可靠性。

（3）研究采用车体振动加速度和行车平稳性指标以及轨道梁跨中截面挠度和

振动加速度等评定标准，分析车辆的车速、载客量、橡胶轮胎径向参数以及钢-混

轨道梁的路面不平度、混凝土阻尼比等参数对跨座式单轨车桥耦合系统振动响应

的影响，并对车辆与轨道梁动力性能进行评价，为新型跨座式单轨交通车辆的运

行和变截面钢混组合简支轨道梁的应用提供参考。

关键词：跨座式单轨；车桥耦合振动；动力学；性能评价

Ⅰ

Abstract

Abstract

Inrecentyears,thereisadiversifieddevelopmentsituationofurbanrailtransitin

ourcountry.Asanewformofrailtransit,thestraddlemonorailtransithasattracted

moreandmoreattention.Straddletypemonorailisakindofurbanrailtransitsystemin

whichthevehiclestraddlesontherailbeam,andtherunningwheel,guidewheeland

stabilitywheelofrubbertirecontactwiththerailbeam.Thestraddlemonorailrailbeam

hasthedualfunctionofloadbearingandvehicleguiderail,soitisofgreatresearch

valuetostudyitsworkingperformance.Takinganewstraddlemonorailprojectinacity

asthebackground,basedonthevehicledynamicstheory,thisstudyestablishedthe

couplingsystemmodelofstraddlemonorailvehicleandtrackbeambynumerical

simulationmethod,studiedthedynamicresponseofstraddlemonorailvehicleandtrack

beamunderdifferentoperatingconditions,andconductedparameterimpactevaluation

onthedynamicperformanceofthevehicleandtrackbeam.Themainresearc