东北大学秦皇岛分校《管理学导论》讲义3 福特制背景下的大规模生产.pdfVIP

第三讲福特制背景下的大规模生产

一、时代背景

“福特制”几乎与“泰勒制”同时出现，社会背景相同。所不同的是，泰勒

制主要从劳动者自身的动作入手，而福特制主要从改变生产方式入手，从而达

到相同的目的，提高劳动生产率。

二、主要观点及做法

1.福特汽车公司的创立

1863年，亨利·福特（1863-1947）出生于密歇根州格林费尔德城。父亲是

爱尔兰移民，在兄弟6人中排行第一。自幼动手能力很强，对于所有与机械相

关的东西都感兴趣。总是在摆弄机器，总是在与同事们商量着如何改进机器的

性能。福特是一个典型的美国式机械师，但是又比一般的机械师高出几个层次，

因为他能凭直觉判断如何使机器更好地工作。

1896年，福特发明了他的第一台不需要马的四马力四轮马车。其实就是在

四个自行车轮子上安装了一个不太稳定的轿车框架。这些并不能让福特在竞争

中领先。因为，当时在刚刚起步的轿车市场中，涌现了大量发明和改进，有很

多竞争对手。福特的战略是设计出一个模型，然后卖出去。这样就从资金上保

证聪明的想法可以不断出现。福特狂热地沉浸在汽油发动机的钻研之中，还没

有考虑如何将自己在机械方面的天赋转换到商业方面。这就使福特的资金支持

者们对于福特坚持寻求改进的做法并不满意。

1903年6月16日，福特汽车公司成立，共有12位投资人,筹资金额2.8万

美元，开始在底特律的麦克大街（MackAvenue）的工厂里组装汽车。公司推出

了一系列车型，按照字母顺序排列，分别为最先销售的是双缸A型福特轿车，B

型、C型、F型、K型、N型、R型、S型，福特汽车公司在第一年里推出了8种

不同车型，到了1908年公司每日生产达到了100辆。股东们已经狂喜，但福特

不满意，他盼望的是每天能生产1000辆轿车。股东们很忧虑，希望能阻止福特

将利润用于扩张，阻碍了福特公司在既定的轨道上迅速发展。但是，福特依然

我行我素。

1908年10月1日，第一辆T型车面世。售价为850美元。福特在T型车诞

生的时候，向世人宣布：我将为最大多数人生产轿车，希望创造一种大众买得

起的轿车。1909年，福特宣布，他将在未来只生产一种型号的轿车，那就是T

型车。此后的19年，T型车是福特公司唯一生产的车型。为此，福特公司持续

地寻求降低生产成本的方法。轿车越便宜，销售量就越大。“轿车价格每降低1

美元，我就可以增加1000个购买者。”每当成本降低时，福特公司就下调T型

车的价格。1908年，福特公司生产了6000辆T型车，售价为850美元（当时大

多数的车型售价在2000-3000美元之间）。1916年，售出了60000辆，售价为360

美元。当T型车的1500万辆下线时，售价为290美元。

2.生产方式的缺陷

当时的汽车生产主要依靠工人手工组装。一辆汽车大约五千多个零件，而通

常的装配方式是，先分散进行组装，即汽车各个总成部分的零件由各个装配小

组集中一处装配，然后，将各个总成再搬运集中到总装场地总装成整车。这种

方式，地上零件堆码无序，耗时多、浪费大、效率低，不适于大量生产，也不

可能满足市场的需要。正如福特在自己的传记中所描述的那样：在我们最初进

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行装配时，只不过是在地板上找块地方把一辆汽车安装起来。工人们按顺序安

装零件，同盖房子的方法很相像。无人指挥的工人在场地上走来走去，选择材

料和工具花去很多时间，甚至超过他们实际操作的时间。工人得到的报酬不高，

因为这种在安装场地的“步行锻炼”不是按高额付酬的生产线。

3.流水装配线的基础

装配线的出现可以追溯到可交换零部件的概念，为装配线的形成奠定了基础。

⑴18世纪法国的枪炮制造工匠欧内·布兰卡（HonoreBlanc）曾经使用可

交换零部件为拿破仑每年生产1000火枪。该方法可以使用非熟练劳动力。但是，

当时的法国政府认为，让工人只生产产品的一部分是不可行的、不明智的。手

艺就意味着一个人可以生产出整件的产品。布兰卡的生产方式被无理地终止了。

⑵1793年埃利·惠特尼发明了锯齿轧棉机，产量比旧轧棉机高出十多倍，

使得棉花种植变得有利可图了。在这之前，一个劳力最快要花半天时间，才将

一磅棉纤维和棉籽分开，惠特尼轧棉机每天可以分