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苏州大学《交通运输规划原理》笔记-任务5

第一章交通运输系统概述

1.1交通运输系统的组成与功能

交通运输系统由多种要素构成，包括载运工具，如汽车、火车、飞机、船舶等，它们是实现客货位移

的直接载体。运输线路则是载运工具运行的基础，像公路、铁路、航线、航道等，决定了运输的路径

与范围。交通枢纽起着连接不同运输方式、实现客货转换与集散的关键作用，例如综合交通枢纽可将

铁路、公路、城市交通等多种运输方式高效衔接。通信与控制设施保障运输系统的有序运行，通过信

号控制、信息传递等手段，确保载运工具的安全行驶与高效调度。

该系统具有实现空间位移的基本功能，满足人们出行以及货物的运输需求。同时，对区域经济发展具

有重要的促进作用，便捷的交通能够降低物流成本，促进资源的优化配置，带动产业的发展与集聚。

在社会层面，交通运输系统加强了地区间的联系与交流，推动文化传播、人员往来，提升社会的整体

运行效率与活力。

1.2交通运输方式的分类与特点

常见的交通运输方式分为公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。公路运输灵活性强

，能够实现“门到门”运输，可深入到城乡各个角落，适合中短途客货运输，但运输能力相对较小，

长途运输成本较高。铁路运输运量大、速度快、准时性好，适合大宗货物的长途运输以及中长途旅客

运输，不过其建设成本高，线路灵活性较差。水路运输运能大、成本低，尤其适合大批量、低价值货

物的长距离运输，然而速度较慢，受自然条件（如航道水深、天气等）影响较大。航空运输速度极快

，能够快速连接远距离城市，适合紧急、高价值货物以及长途旅客的快速运输，但运输成本高、运量

相对较小。管道运输主要用于输送气体、液体等流体货物，具有连续性强、损耗小、安全性高的特点

，但其运输对象单一，建设初期投资大。

1.3交通运输规划的目的与意义

交通运输规划旨在通过科学的方法与手段，对交通运输系统的发展进行全面、系统的谋划与安排。其

目的是优化交通运输资源的配置，提高运输系统的效率与效益，使各种运输方式协调发展，满足社会

经济发展对交通运输的需求。合理的交通运输规划能够缓解交通拥堵，减少交通延误，提高交通运输

的安全性与可靠性。从宏观层面看，它促进区域间的经济联系与协同发展，带动产业布局的优化调整

，对城市化进程起到重要的推动作用。同时，有助于实现节能减排，降低交通运输对环境的负面影响

，促进交通运输与资源、环境的可持续发展。

第二章交通需求分析

2.1交通需求的影响因素

交通需求受到众多因素的综合影响。人口因素中，人口数量的增长直接导致出行需求的增加，人口结

构（如年龄、职业、家庭结构等）也会影响出行的频率、目的与方式。例如，年轻人出行活跃度较高

，通勤出行在上班族的出行目的中占比较大。经济发展水平对交通需求起着关键作用，经济增长会带

动商务出行、货物运输需求的上升，人们收入水平的提高也使得出行意愿增强，并且更倾向于选择舒

适、快捷的交通方式。土地利用模式与交通需求紧密相关，城市中不同功能区（如商业区、居住区、

工业区等）的分布与规模决定了出行的起讫点和流量。例如，居住区与工作区的分离会产生大量的通

勤交通需求。交通政策法规同样影响交通需求，如限购限行政策会抑制私人小汽车的出行需求，而鼓

励公共交通发展的政策则会引导人们更多地选择公交出行。

2.2交通需求预测方法

交通需求预测常用的方法有四阶段法。出行生成预测是第一阶段，通过建立出行生成模型，如回归分

析模型、类别分析模型等，基于人口、就业、土地利用等因素预测各交通小区的出行产生量和吸引量

。出行分布预测为第二阶段，主要有重力模型法、介入机会模型法等，其目的是确定不同交通小区之

间的出行流量分布情况，即从出行发生地到吸引地的出行量。交通方式划分预测作为第三阶段，采用

多项Logit模型、Probit模型等方法，依据出行者的特性（如收入、出行目的等）和交通方式的属性

（如速度、费用、舒适度等），预测各种交通方式分担的出行量。交通分配是最后阶段，将预测出的

各交通小区之间不同交通方式的出行量分配到具体的交通网络上，常用的方法有全有全无分配法、容

量限制分配法、多路径概率分配法等，以确定交通网络各路段的交通流量，为交通规划方案的制定提

供依据。

除四阶段法外，还有一些新兴的预测方法，如基于大数据分析的预测方法，通过挖掘手机信令数据、

公交刷卡数据、互联网出行平台数据等，更精准地把握居民的出行行为规律，实现对交通需求的实时

预测与动态分析，为交通规划与管理提供更具时效性和准确性的信息支持。

2.3交通需求管理策略

交通需求管理旨在通过一系列政策和措施，对交通需求进行调节与引导，