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H型Q690高强钢裂纹扩展驱动力计算分析
CalculationandAnalysisofDrivingForceforCrackPropagationinH-ShapedHigh-StrengthSteel
12
高杰，张祯祥
（1.机械工业仪器仪表综合技术经济研究所，北京市100055；
2.中石化石油工程技术研究院有限公司，北京市102206）
12
GaoJieZhangZhenxiang
(1.InstrumentationTechnologyandEconomyInstitute,Beijing100055;
2.SinopecPetroleumEngineeringTechnologyResearchInstituteCo.,Ltd.,Beijing102206)
【摘要】
针对含初始裂纹的铁路桥梁典型H型钢结构，采用新开发的铁路桥梁Q690高强钢材料，考虑焊接残余应
力的影响，本文通过有限元方法计算了两种裂纹形式下H型高强钢结构在单向受力和多向受力的裂纹扩
展驱动力。
【关键词】
Q690高强钢H型钢结构裂纹扩展驱动力多向受力
Abstract:FortypicalH-shapedsteelstructuresofrailwaybridgeswithinitialcracks,anewlydevelopedQ690high-
strengthsteelmaterialforrailwaybridgeswasused.Consideringtheinfluenceofweldingresidualstress,thecrack
propagationdrivingforcesofH-shapedhigh-strengthsteelstructuresunderunidirectionalandmulti-directionalloads
werecalculatedusingfiniteelementmethodundertwotypesofcrackforms.
Keywords:Q690High-StrengthSteelH-ShapedSteelStructureCrackPropagationDrivingForce
MultidirectionalForce
引言网格形式如图2所示。
H型高强钢是铁路桥梁结构中最典型的结构，在
列车载荷以及外部环境载荷的作用下，含初始缺陷的
焊缝结构中裂纹将会扩展，当达到结构所能够承受的
能力时，就会产生破坏，甚至断裂。为此，研究人员
针对钢结构的裂纹扩展驱动力已经开展了研究[1-3]。
由于桥梁结构的载荷的复杂性，受力具有多向性，
针对含初始裂纹的H型钢，单向受力不能准确的表达桥
梁钢的裂纹驱动力，因此，考虑多向受力的桥梁高性
能钢防断计算方法需要进一步研究。本文针对含初始图1H型钢模型尺寸图
裂纹的铁路桥梁典型H型钢结构，采用新开发的铁路桥
梁Q690高强钢材料，考虑焊接残余应力的影响，通过
有限元方法计算了两种裂纹形式下H型高强钢结构在
单向受力和多向受力的裂纹扩展驱动力及影响因素。
1H型结构钢有限
人力资源管理师持证人
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