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新解读《GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》

一、深度剖析：GB3847-2018修订背景与重大意义

（一）环境压力下的变革需求

随着工业化和城市化的快速发展，空气污染问题日益严峻。柴油车作为主要的移动污染源之一，其排放的污染物对空气质量和人体健康造成了严重威胁。在这种背景下，修订柴油车污染物排放标准迫在眉睫。旧标准已无法满足日益严格的环保要求，GB3847-2018应运而生，旨在通过更严格的排放限值和更科学的测量方法，有效减少柴油车污染物排放，改善环境空气质量。

（二）行业升级的关键推动

GB3847-2018的实施不仅是环保的需要，也是推动柴油车行业技术升级的重要契机。标准的提高促使汽车制造商加大研发投入，采用更先进的技术和设备，以降低车辆排放。这将推动整个柴油车行业向绿色、环保、高效的方向发展，提升行业的整体竞争力。同时，对于相关检测机构和维修企业来说，也意味着需要不断提升检测和维修技术水平，以适应新标准的要求。

二、全面解析：自由加速法核心内容与操作要点

（一）自由加速法适用范围界定

自由加速法主要适用于无法进行加载减速检测的车辆，如全时四驱车、部分无法上线检测的特种车辆等。明确适用范围有助于确保检测方法的科学性和有效性，避免因错误选用检测方法而导致检测结果不准确。对于车主和检测机构来说，准确判断车辆是否适用自由加速法是进行合规检测的第一步。

（二）检测流程详解

1. 发动机预热准备：在进行自由加速检测前，需将发动机预热至机油温度≥80℃。这一步骤至关重要，因为发动机在低温状态下，燃烧不充分，排放污染物会增加，只有在正常工作温度下，才能准确反映车辆的实际排放情况。预热过程中，需密切关注机油温度表，确保达到规定温度后再进行下一步操作。

2. 预吹扫加速操作：进行3次预吹扫加速，目的是清除排气系统中的残留污染物，使检测结果更准确。在预吹扫加速时，应按照规定的操作流程，迅速将油门踏板踩到底，然后松开，重复3次。操作过程中要注意动作的规范性和连贯性，避免因操作不当影响检测结果。

3. 正式测量与结果判定：完成预吹扫加速后，进行最后3次测量，取平均值作为最终判定结果。在测量过程中，检测设备会实时监测排气中的光吸收系数等参数。若光吸收系数≤1.2m-1（不透光度40%），则判定车辆排放合格。测量过程中要确保检测设备的正常运行，避免外界干扰，保证测量数据的准确性。

（三）底盘测功机相关要求

4. 功率吸收范围要求：底盘测功机需满足一定的功率吸收范围，轻型车≥56kW@70km/h，重型车≥120kW。这一要求是为了模拟车辆在实际行驶中的工况，确保检测结果能真实反映车辆在道路上的排放情况。如果底盘测功机的功率吸收范围不达标，将无法准确模拟车辆行驶工况，导致检测结果不准确。

5. 设备校准与维护要点：定期对底盘测功机进行校准和维护，确保其性能稳定可靠。校准过程要严格按照相关标准和操作规程进行，使用标准砝码等工具对设备的力值、速度等参数进行校准。同时，要做好设备的日常维护工作，如清洁设备、检查零部件的磨损情况等，及时发现并解决问题，保证设备的正常运行。

三、重点聚焦：加载减速法全新升级与优势凸显

（一）加载减速法相比旧法的技术革新

6. 工况模拟更精准：旧的检测方法可能无法准确模拟车辆在实际道路上的复杂工况，导致检测结果与实际排放存在偏差。而加载减速法引入了更先进的技术，能够通过底盘测功机精确模拟车辆在不同行驶速度和负载下的工况，使检测结果更接近车辆在真实道路上的排放情况。例如，它可以模拟车辆爬坡、加速、匀速行驶等多种工况，全面检测车辆在不同工况下的排放表现。

7. 污染物监测更全面：加载减速法不仅能检测排气烟度，还增加了对氮氧化物（NOx）等污染物的监测。以往的检测方法可能只关注烟度指标，而忽略了NOx等对环境和人体健康危害较大的污染物。新的加载减速法实现了对多种污染物的同步监测，为更全面评估车辆排放状况提供了数据支持。

（二）加载减速法实施步骤详解

8. 车辆准备与设备连接：将车辆平稳驶入底盘测功机，确保车辆与测功机的连接牢固可靠。同时，连接好各种检测设备，如不透光烟度计、氮氧化物分析仪等，并对设备进行预热和校准，确保设备处于正常工作状态。在车辆准备过程中，要检查车辆的轮胎气压、制动系统等，确保车辆能够安全、稳定地进行检测。

9. 功率扫描与数据采集：按照规定的程序对车辆进行功率扫描，在扫描过程中，测功机会逐渐增加车辆的负载，模拟车辆在不同工况下的行驶状态。同时，检测设备会实时采集排气中的烟度、NOx等污染物浓度数据，以及车辆的转速、轮边功率等参数。功率扫描过程要严格按照标准规定的速度和时间进行，确保采集到的数据准确、有效。

10. 结果评估与判定依据：根