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新解读《GB39552.1-2020太阳镜和太阳镜片第1部分：通用要求》

一、太阳镜行业变革：新国标带来的颠覆性影响

（一）材料新规怎样颠覆传统？

传统太阳镜材料选择较为单一，多集中在普通树脂、玻璃等。而新国标对材料提出了更为严格的要求，例如在生理相容性方面，明确规定制造商应尽可能减少从长期接触皮肤的部件中析出有害物质，需特别注意避免使用可能引起过敏、致癌、诱导有机体突变或有毒的物质。这使得以往一些可能存在健康风险的材料被淘汰。像某些含有过量重金属的材料，虽然成本低，但对人体健康有害，在新国标下将无法再用于太阳镜生产。在镜片材料方面，新规对其光学性能稳定性要求更高，传统的一些光学性能易受环境温度、湿度影响的材料，难以满足新的标准要求，促使企业去研发或寻找更优质、稳定的材料，如新型的高性能树脂材料，具有更好的光学稳定性和抗老化性能。

（二）工艺标准会有何革新？

在生产工艺上，新国标促使工艺标准革新。例如，对于镜片表面质量，要求以基准点为中心，直径为30mm的区域内（除去镜片边缘5mm的宽度），镜片的表面或内部都不应出现可能有害视觉的各类疵病。这就要求企业在镜片打磨、抛光等工艺环节投入更多精力和技术改进。以往简单粗放的打磨工艺难以达到如此高的表面质量要求，企业可能需要引入更先进的自动化打磨设备和高精度的抛光工艺。在镜架制造工艺方面，由于新国标对太阳镜（包括镜架和镜片）易与佩戴者皮肤接触部分的光滑度有严格要求，不应有可能伤害人体的突起物（或突点），这意味着镜架的制造工艺需要更加精细，从材料成型到表面处理，每一个环节都要优化，如采用更先进的模具制造技术来保证镜架成型的精度，采用更细腻的表面处理工艺如精细喷砂、高端电镀等，以提升镜架表面的光滑度和质感。

（三）检测流程有哪些改变？

新国标下检测流程更为复杂和严格。过去对太阳镜的检测可能侧重于外观和基本的光学性能，而现在新增了诸多检测项目。在化学性能方面，增加了镍析出（明示性能试验）要求，这需要专门的化学检测设备和方法来检测太阳镜中镍元素的析出量是否符合标准。在物理性能方面，增加了太阳镜镜片尺寸、耐光辐照和耐磨性能（明示性能试验）要求。检测镜片尺寸是否符合标准需要高精度的测量仪器；耐光辐照测试需要模拟太阳光长时间照射的环境，通过专门的耐光辐照试验箱来进行检测，观察太阳镜在长时间光照下是否出现褪色、变形等问题；耐磨性能检测则需要按照特定的试验方法，使用专业的耐磨测试设备，对镜片表面进行摩擦试验，检测其耐磨程度是否达标。整个检测流程从原材料进厂开始，贯穿生产过程中的各个环节，直至成品出厂，每一个环节都有明确的检测标准和方法，确保太阳镜产品全方位符合新国标要求。

二、新国标核心指标剖析：保障健康与安全的基石

（一）核心指标为何如此设定？

1. 光学特性指标：球镜度、散光度和棱镜度等光学特性指标的设定，是为了确保消费者佩戴太阳镜时的视力健康。如果太阳镜的这些光学指标不合格，就如同佩戴了一副不合适的眼镜，会导致眼睛疲劳、视物模糊，长期佩戴甚至可能损害视力。例如，球镜度偏差过大，会使眼睛在视物时需要过度调节，容易引发眼睛酸痛、头晕等症状。标准中对镜片的球镜度和散光度偏差都有明确的数值要求，太阳镜的左右镜片或用作更换或替代的配对太阳镜片的球镜度互差也有严格限制，不大于0.18m^-1，这都是为了保证双眼视觉的一致性和舒适性，有效避免不合格太阳镜对眼睛可能造成的伤害。

2. 光透射比指标：光透射比性能指标包括可见光透射比和紫外透射比。设定这些指标是为了让太阳镜在不同的光照环境下都能发挥合适的作用。对于不同类别的镜片，如0类到4类，根据其适用场景的不同，规定了相应的可见光透射比范围。例如，0类和1类为浅色太阳镜，适合在光线不太强烈的环境下使用，其可见光透射比较高；而3类和4类适合在强光环境下，如雪地、沙漠等，其可见光透射比较低。紫外透射比的要求则是为了确保太阳镜能够有效阻挡紫外线，保护眼睛免受紫外线的伤害。如果太阳镜不能有效阻挡紫外线，长期佩戴可能会引发眼部疾病，如白内障、黄斑病变等。

3. 交通信号识别指标：交通信号识别要求的设定，是为了保障太阳镜在驾驶等场景下的使用安全。在驾驶过程中，准确识别交通信号灯的颜色和形状至关重要。太阳镜的设计和生产必须保证佩戴者在透过太阳镜观察时，能够正确区分交通信号灯的红、黄、绿等颜色，且信号灯的形状不会发生扭曲或模糊。如果太阳镜的光学性能不佳，可能会导致佩戴者对交通信号的误判，从而引发交通事故。因此，这一指标的设定是从交通安全的角度出发，为广大驾驶者的出行安全提供保障。

（二）底层逻辑蕴含哪些考量？

4. 健康考量：从健康角度来看，新国标核心指标的设定都是围绕着保护消费者的眼睛健康。光学特性指标保证了眼睛在佩戴太阳镜时能够舒适地