工程热力学课件13_燃气轮机装置及布雷顿循环.pptVIP

（2）分级膨胀中间再热+分级压缩中间冷却+回热→Ericsson循环某极限回热定压加热燃气轮机装置，已知循环最高温度为1200K，循环最低温度为300K，循环最低压力为0.1，循环最高压力为1.0，k=1.35,求循环热效率；当其它条件不变时，问循环最高压力增大到何值时就不可能采用回热？例题3解：（1）循环热效率（2）不能采用回热的循环最高压力当循环最高压力达到1.45MPa，循环不能采用回热技术。6、燃气－蒸汽联合循环燃气－蒸汽联合循环:朗肯循环(中低温区蒸汽轮机)＋布雷登循环(高温区燃气轮机)燃气初温很高（1200℃～1500℃）、蒸汽作功后终温很低（30～40℃），实现了热能的梯级利用，使总循环效率很高。涂层技术、耐高温材料和冷却技术的进步提高了燃气初温——初温为1350℃的701F燃气轮机已投运，初温为1427℃～1649℃的水冷燃气轮机在研制中。设计、制造技术的进步使燃气轮机在燃气初温、单机容量和压缩机效率都迅速提高。燃气轮机简单循环的热效率目前己突破30％，高的可达38％～39．5％，单机功率己超过300MW；蒸汽轮机采用蒸汽再热、三维设计、多级回热及复压式凝汽器等先进技术经济性不断提高，从而使联合循环发电效率己超过60%。7、埃尔逊循环（Ericsson）定温压缩定温膨胀定压放热定压加热极限回热相同温度范围内：埃尔逊循环效率=卡诺循环效率8、喷气式发动机简介如飞机、火箭等。扩压管1→压气机2→燃烧室3→燃气轮机4→喷管5二、内燃机循环及其它1、往复活塞式内燃机循环按燃料分：煤气机、汽油机、柴油机按引燃方式分：点燃式、压燃式机械喷射式四冲程柴油机:0-1吸气冲程、1-2压缩冲程、2-3定容燃烧、3-4定压燃烧、4-5膨胀冲程、5-6-0排气冲程0－11－22－3－4－55－6－0内燃机工作原理（播放）2、机械喷射式柴油机机械喷射式柴油机的工作原理1－2：定熵压缩2－3：定容加热3－4：定压加热4－5：定熵膨胀5－1：定容放热吸热量：放热量：净功量：循环热效率：引入压缩比e=v1/v2、定容升压比l=p3/p2、定压预胀比r=v4/v3，且定熵过程定压过程定容过程压缩比e↑、定容升压比l↑→ht↑压缩比e是发动机的一个重要结构参数。定压预胀比r↓→ht↑若定压预胀比r＝1→定容加热循环若定容升压比l＝1→定压加热循环3、奥托循环(OttoCycle)四冲程循环——定容加热的理想热力循环1876年德国工程师尼古拉斯·奥托利用这个原理发明了发动机，因这种发动机具有转动平稳、噪声小等优良性能，对工业影响很大，故把这种循环命名为奥托循环。煤气机、汽油机(OttoCycle)的工作原理1－2：定熵压缩2－3：定容加热3－4：定熵膨胀4－1：定容放热4、狄塞尔循环(DieselCycle)继尼古拉斯·奥托发明的点火式内燃机后，鲁道夫·狄赛尔针对蒸汽机效率低的弱点，以及奥托发动机的燃料是煤气，储存、携带均不方便，效率也不高，狄塞尔专注于开发高效率的内燃机。1892年，狄塞尔发明了柴油动力压燃式发动机，这种发动机功率大，油耗低，可使用劣质燃油，显示出很好的发展前景。柴油机(DieselCycle)的工作原理1－2：定熵压缩2－3：定压加热3－4：定熵膨胀4－1：定容放热5、三种循环的比较最高压力p3、吸热量q1相同时三种循环的比较：定容加热循环：12”3”4”1混合加热循环：123451定压加热循环：12’3’4’1吸热量q1V=q1=q1p放热量q2Vq2q2p热效率htVhthtp压缩比eVeep定容加热循环e不能太高,一般e=5~11，否则发生爆燃;定压加热循环e可以较高,一般e=12~29，受强度限制。最高压力p4、最高温度T4相同时三种循环的比较：定容加热循环：12’451混合加热循环：123451定压加热循环：12”451放热量q2V=q2=q2p吸热量q1Vq1q1p热效率htVhthtp压缩比eVeep例题4内燃机定容加热循环的初始状态为p1=0.1MPa、t1=25℃。压缩比e=8，对每千克工质加入的热量q1=780kJ/kg，工质视为空气。试计算：（1）循环的最高压力和温度；（2）循环热效率；（3）循环净功量。解：1)循环的最高压力和温度T2=T