地铁重联编组运营组织综合效益分析.pdfVIP

铁道运输与经济第44卷第10期

RAILWAYTRANSPORTANDECONOMY

中图分类号：F512.4文献标识码：A

文章编号：1003-1421(2022)10-0112-08

DOI:10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2022.10.17

地铁重联编组运营组织

综合效益分析

ComprehensiveBenefitAnalysisonOperationOrganizationofReconnection

MarshallingforSubway

王学贵1，2

WANGXueguil.2

710043，2.中铁第一

（1.中铁第一勘察设计院集团有限公司城市轨道和建筑设计研究院，陕西西安

710043）

勘察设计院集团有限公司陕西省铁道及地下交通工程重点实验室，陕西西安

(1.InstituteofUrbanRailandArchitecturalDesign,ChinaRailwayFirstSurveyandDesignInstituteGroupCo.,Ltd.,Xian710043,

Shaanxi,China;2.ShanxiRailwayandUndergroundTrafficEngineeringKeyLaboratory,ChinaRailwayFirstSurveyandDesign

InstituteGroupCo.,Ltd.,Xian710043,Shaanxi,China)

摘要：地铁灵活编组运营组织模式可以有效平衡乘客候车时间和降低车底购置费用，实

现地铁运营效益及系统服务水平的最佳协同。为了分析重联编组运营模式的综合效益，以

3/6A重联编组模式为例，分别从重联编组与固定编组的主要成本指标对比、重联编组运营

模式下所需的新增投入方面，对比分析了固定编组与重联编组2种运营模式的经济效益；

从节约候车时间、减少碳排放方面，分析了地铁重联编组模式的社会效益。结果表明：相

较于固定编组，重联编组运营模式需要增加建设期的建设规模及投资，但可以缩减地铁的

牵引耗电及维修费用支出，从而降低运营成本，减少乘客候车时间及碳排放，带来更高的

社会效益。

关键词：地铁；重联编组；运营组织；经济效益；社会效益

Abstract:Theoperationmodeforflexiblesubwaymarshallingcanhelptobalancepassengerswaitingtime,reduce

purchasefeesforvehiclebottom,andrealizethebestcoordinationbetweensubwayoperationbenefitandsystemservice

level.Inordertoanalyzethecomprehensivebenefitsofreconnectionmarshalling,thispapertookthe3/6Aoperation

modeasanexampletocomparethemaincostindicatorsbetweenreconnectionmarshallingand