第二部分 第四章 真题专练.docxVIP

真题专练

(2022·广东地理)交通是城市间要素流淌的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速大路交通流三种模式(下图)。据此完成1～2题。

1．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用()

A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式

C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大

2．从丙模式推断，各区域中心城市之间存在()

A．职能全都性 B．区域均衡性

C．空间封闭性 D．等级差异性

答案1.B2.D

解析第1题，依据图示判读，甲模式主要交通流集中在一般城市之间，区域中心城市与一般城市之间为一般交通流，区域中心城市集聚作用并不明显，A错误；乙模式主要交通流在区域中心城市与一般城市之间，对区域中心城市的要素集聚可最大程度地起到促进作用，B正确、D错误；丙模式区域中心城市较多，且区域中心城市之间为主要交通流，一般城市与区域中心城市之间为一般交通流，分散了集聚作用，C错误。第2题，从丙模式可看出其主要交通流为各区域中心城市间的流淌，说明各区域中心城市的城市职能并不全都，若城市职能相像，各区域中心城市间的要素流淌会削减，A错误；丙模式中各区域中心城市间的交通流为主要交通流，说明区域中心城市之间进展差异较大，并不均衡，B错误；各区域中心城市间能够产生较大的交通流，说明各区域空间并不具有封闭性，而是具有肯定的开放性，C错误；从丙模式图中可看出各区域中心城市间的主要交通流多为单向流淌，可能与区域中心城市等级差异有关，D正确。

(2021·全国文综乙)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成3～5题。

3．建设陆港使海港()

①扩大承载规模②缓解用地紧急③增加用地成本④提高设备水平

A．①②B．①③C．②④D．③④

4．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港()

A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率

C．拓展腹地范围 D．削减环境污染

5．以下产业中，更宜依托远海陆港进展的是()

A．服务外包产业 B．高科技产业

C．资源加工产业 D．前瞻性产业

答案3.A4.C5.C

解析第3题，由材料“代表海港行使报关、报检等功能”可知，陆港的建设提升了港口的服务力量，可扩大海港的承载规模，①正确；由材料“在海港以外地区建设”可知，陆港建设削减了海港的土地使用，缓解了海港的用地紧急问题，使海港不用再扩大规模，用地成本下降，②正确，③错误；陆港建设对海港本身的设备水平没有影响，④错误，选A。第4题，陆港的远近对海港的交通状况的影响是一样的，都不能缓解海港的交通拥堵问题，随着内陆货运量的增加，都会增加对海港的交通压力，A错误。报关效率是由工作人员的操作和经营管理打算的，与陆港的距离远近无关，B错误。远海陆港与海港的距离更远，且可以代表海港行使报关、报检等功能，使港口的服务范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港距离海港的远近与海港的污染无关，D错误。第5题，从陆港的空间分布上看，近海陆港靠近沿海地区，远海陆港远离海洋，多分布在内陆地区，所以远海陆港更适宜进展的是内陆地区具有相对比较优势的产业，即资源加工产业，选C。沿海地区产业结构相对优化，服务业发达，服务外包产业也更多；高新技术产业、前瞻性产业等也是沿海地区的优势产业。

(全国文综Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。下图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成6～8题。

6．地铁站点综合服务等级的凹凸主要取决于()

A．站点的用地面积 B．周边的人流量

C．站点的信息化水平 D．周边的环境质量

7．依据所处区位和地铁站点综合服务等级，推想甲、乙、丙站点沿线区域为()

A．中心商务区 B．森林公园

C．大型住宅区 D．产业园区

8．该城市空间形态的形成最有可能()

A．围绕一个核心向四周扩展

B．沿河流呈条带状延展

C．围绕多个核心向四周扩展

D．沿交通线呈条带状延展

答案6.B7.A8.C

解析第6题，地铁站点综合服务等级的凹凸是由内部设施差异和外部设施差异共同作用的结果，外部设施引起的差异大于内部设施引起的差异。在四个选项中A和C选项都属于内部公共服务设施，可以直接排解。B和D选项属于外部公共服务设施，但地铁站点综合服务等级的凹凸与周边的环境质量没有直接的、必定的关系，D排解。而真正打算地铁站点综合服务等级的凹凸就是周边的人流量，故B正确。第7题，由图中可看出，甲、乙、丙三站点为一级站点或二级站点，综合服务等级较高；甲站点位于市中心四周，人流量大，市场宽敞；乙、丙位于