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铁道运输与经济第46卷第10期
RAILWAYTRANSPORTANDECONOMY
文章编号：1003-1421（2024）10-0043-08中图分类号：TM615；U291.1文献标识码：A
DOI：10.16668/ki.issn.1003-1421.2024.10.06
引用格式：石锦扬，张金英，周岩梅，等.铁路车站光伏储能系统设计及生命周期环境经济分析[J].铁道运输与经济，2024，46(10)：
43-50.
SHIJinyang，ZHANGJinying，ZHOUYanmei，etal.DesignofPhotovoltaicEnergyStorageSystemandLifeCycleEnvironmental
EconomicAnalysisforRailwayStations[J].RailwayTransportandEconomy，2024，46(10)：43-50.
铁路车站光伏储能系统设计及生命周期
环境经济分析
石锦扬，张金英，周岩梅，马丁捷，赵一帆，李雅琪，刘北胜1222223
(1.北京交通大学交通运输学院，北京100044；2.北京交通大学环境学院，北京100044；
3.中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所，北京100081)
摘要：为探究光伏储能系统节能、减排及降本潜力，开展铁路车站太阳能光伏储能系统
设计，构建全生命周期环境经济核算方法模型。以铁路车站为例，设计屋顶式光伏储能系
3
统，核算全生命周期碳排放当量为2.62×10tCOe，仅为国家电网发电和可再生能源占比
2
较高的地方电网发电碳排放当量的10%和37%；光伏储能系统全生命周期大气污染物不产
生PM排放，SO和NO大气污染物排放量分别为4.58t和3.66t，远低于国家电网；光伏
2.52x
储能系统全生命周期经济成本也最低，仅为地方电网和国家电网供电电费的20%和25%。
相比于国家电网和区域电网供电方式，光伏储能供电的碳排放回收期分别为2.5年和
9.3年，显著低于光伏组件使用年限25年，具有优越的环境与经济效益，为铁路车站运营
供电方式选择提供借鉴。
关键词：铁路车站；光伏储能系统；碳排放；环境；经济效益
DesignofPhotovoltaicEnergyStorageSystemandLifeCycle
EnvironmentalEconomicAnalysisforRailwayStations
1222223
SHIJinyang，ZHANGJinying，ZHOUYanmei，MADingjie，ZHAOYifan，LIYaqi，LIUBeisheng
(1.SchoolofTrafficandTranspo
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