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铁路基础业务知识50题及答案

1.铁路轨道的基本组成部分有哪些？各部分的主要作用是什么？

铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件和防爬设备等部分组成。钢轨是轨道的核心部件，主要作用是直接承受车轮压力并传递至轨枕，同时为车轮提供连续、平顺的滚动表面；轨枕分为木枕和混凝土枕，作用是固定钢轨位置，将钢轨压力均匀传递给道床，并保持轨距；道床多采用碎石或卵石，主要功能是支撑轨枕、分散压力、排水并保持轨道几何形位；联结零件包括接头联结零件（如鱼尾板）和中间联结零件（如弹条、道钉），用于连接钢轨并固定钢轨与轨枕的相对位置；防爬设备（如防爬器、防爬支撑）用于防止钢轨因列车运行产生的纵向力而发生爬行。

2.标准轨距是多少？宽轨、窄轨的定义范围是什么？

标准轨距为1435毫米，这是国际通用的轨距标准。宽轨通常指大于1435毫米的轨距，常见如1520毫米（俄罗斯及独联体国家）、1676毫米（印度部分线路）；窄轨则指小于1435毫米的轨距，常见如1067毫米（东南亚部分线路）、762毫米（矿山专用线）等。不同轨距会影响车辆轮对设计、线路通过能力及跨线运输的兼容性。

3.钢轨的类型如何划分？常见的钢轨型号有哪些？

钢轨类型主要按每米长度的重量划分，单位为千克/米（kg/m）。我国铁路常用钢轨型号包括43kg/m、50kg/m、60kg/m和75kg/m四种。其中，43kg/m钢轨多用于支线或专用线；50kg/m钢轨适用于客货共线的普速线路；60kg/m钢轨是目前干线铁路（如时速120-200公里线路）的主流型号；75kg/m钢轨主要用于重载铁路（如大秦线）或高速线路（如京沪高铁部分区段），其强度更高，能承受更大轴重和更高速度。

4.道岔的主要作用是什么？单开道岔由哪几部分组成？

道岔是铁路线路连接与交叉的关键设备，主要作用是引导机车车辆从一条线路转向另一条线路，或跨越另一条线路。单开道岔是最常见的道岔类型，由转辙器、辙叉及护轨、连接部分三部分组成。转辙器包括基本轨、尖轨、转辙机械，负责引导车轮转向；辙叉及护轨由心轨、翼轨和护轨组成，用于固定车轮轮缘通过交叉点；连接部分是转辙器与辙叉之间的连接钢轨，包括直股和曲股钢轨。

5.道岔号数的含义是什么？号数大小与列车通过速度的关系如何？

道岔号数（N）是辙叉角（α）的余切值，即N=cotα，反映道岔导曲线的弯曲程度。号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，列车通过道岔时的允许速度越高。例如，9号道岔导曲线半径约为180米，允许侧向通过速度一般不超过30公里/小时；12号道岔导曲线半径约为350米，侧向允许速度可达45-50公里/小时；18号道岔导曲线半径约为1100米，侧向允许速度可达80公里/小时，常用于高铁车站。

6.铁路信号机的主要作用是什么？按用途可分为哪几类？

铁路信号机是传递行车指令的关键设备，主要作用是指示列车运行条件（如允许前进、减速、停车），确保行车安全和效率。按用途可分为：①进站信号机（设置于车站入口，指示列车能否进入车站及进入后的运行路径）；②出站信号机（设置于车站出口，指示列车能否由车站出发）；③通过信号机（设置于区间，指示列车在区间内的运行条件）；④调车信号机（指示调车作业的允许方向）；⑤预告信号机（设置于进站信号机前，预告进站信号机的显示状态）；⑥驼峰信号机（用于编组站驼峰调车作业）。

7.色灯信号机的基本颜色有哪些？各代表什么含义？

色灯信号机的基本颜色为红、黄、绿三种，部分信号机增加月白色（调车）或蓝色（禁止调车）。红色表示“停车”，列车必须在信号机前停稳；黄色表示“注意或减速运行”，提示前方进路或信号状态变化（如进站信号机显示黄灯表示列车需在站内正线停车）；绿色表示“按规定速度运行”，允许列车按最高允许速度通过；月白色用于调车信号机，表示允许调车；蓝色用于调车信号机，表示禁止调车。

8.什么是“闭塞”？常见的闭塞方式有哪些？

闭塞是为防止列车在区间内发生冲突或追尾，通过技术手段确保同一区间同一时间只允许一列列车占用的行车方法。常见闭塞方式包括：①半自动闭塞（人工办理闭塞手续，列车到达接车站后自动解除闭塞，需人工确认）；②自动闭塞（通过轨道电路自动检测区间占用情况，信号机根据前方区间空闲数量自动显示红、黄、绿等信号，允许追踪运行）；③自动站间闭塞（结合半自动与自动闭塞，通过轨道电路自动检查区间空闲，办理闭塞后自动开放信号）；④移动闭塞（基于通信技术，通过列车与地面设备实时通信，动态计算列车安全间隔，适用于高速铁路和城市轨道交通）。

9.铁路联锁设备的作用是什么？常见的联锁类型有哪些？

联锁设备是保证车站内道岔、进路、信号机之间相互制约关系的安全设备，其核心作用是：当进路建立后，道岔位置被锁闭，无法转动；信号机开