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10分部土石方调配审核

一、审核依据

1、K131+200弃土场，位于K131+200右侧300m，设计

容量40万方；便道入口位于主线K131+150处，至弃土场中

心长度280m。

2、K132+000弃土场，位于K130+000右侧100m，设计

容量5万方；便道入口位于G215国道，至弃土场中心长度

56m。

3、K132+800弃土场，位于K132+800左侧600m，设计

容量110万方；便道入口位于G215国道，至弃土场中心长

度1150m。

4、K128+220-K129+360段路基土石方；便道入口位于

G215国道，连接主线K129+300处，便道长度1009m。

5、K129+588-K131+717段路基土石方；便道入口位于

G215国道，连接主线K130+950处，便道长度576m。

6、K131+957-K132+468.5段路基土石方；便道入口位于

G215国道，连接主线K132+200处，便道长度0m。

示意图见附件。

二、审核说明

1、K128+220-K129+360段路基由于下岩关大桥和沘江河

的阻挡，不能从主线内运输，同时老设计的K128+400弃土

场随着白石停车区的改移而取消故弃土至新增的K132+800

弃土场（约56万方）；线路：下岩关便道（1009m）-G215

国道（3057m）-K132+800弃土场便道（1150m）。

2、K129+588-K131+717段路基就近弃入K131+200弃土

场（约40万方），剩余（约10万方）弃至K132+800弃土场；

路线1：K131+200弃土场便道（280m）；路线2：新村1便

道（576m）-G215国道（1526m）-K132+800弃土场便道

（1150m）。

3、K131+957-K132+468.5段路基就近弃入K132+000弃

土场（约5万方），剩余（约7万方）弃至K132+800弃土场；

路线1：干天屋便道（0m）-G215国道（259m）-K132+000

弃土场便道（56m）；路基2：干天屋便道（0m）-G215国道

（682m）--K132+800弃土场便道（1150m）。

以上所有线路长度暂根据CAD平面图进行测量计算，实

际运输长度比平面图测量的高。

三、审核记录

1、K128+240-K128+940段设计弃方462033.4方至

K128+400弃土场；

经审核：K128+400弃土场已经取消，实际弃方至

K132+800弃土场（运距6034m）。

2、K129+040-K129+060段设计调运1570.1方至K129+660；

K129+220-K129+360段设计调运8645.4方至K129+660；

经审核：由于受沘江河及下岩关大桥施工进度影响，

K129+040-K129+360段无法调运至K129+588-K129+680段进

行填筑，实际弃方至K132+800弃土场（运距6034m）；

K129+588-K129+680段路基填方从K129+880-K129+260段挖

方取土。

3、K129+900-K130+460段设计弃方471699.7方至

K128+400弃土场；

经审核：K128+400弃土场已经取消，实际弃方400000

方至K131+200弃土场（运距1292m）,弃方71699.7至

K132+800弃土场（运距4064m）。

4、K130+460-K131+600段（含停车区）设计调配图纸缺

失；

经审核：K130+460-K131+600段（含停车区）挖填平衡

后仍需弃方33301.45方至K132+800弃土场（运距3272m）。

5、K131+600-K131+720段设计弃方14109.7方至

K131+200弃土场；

经审核：K131+200弃土场已经弃满，实际弃方至

K132+800弃土场（运距3964m）。

6、K131+957-K132+065段设计弃方114156.7方至

K131+