参考学习资料 6改5技术交底2021.4.19.docVIP

大理-漾濞-云龙-兰坪高速公路

云龙至兰坪段

40米T梁6改5技术交底材料

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

二○二一年四月

一、通用图适用条件和技术标准

本通用图适用于地震动加速度峰值为0.2g的情况。

本册40米T梁上部构造图适用于25.5米宽整体式及12.5米宽分离式的桥梁。

本通用图适用于平面位于直线和曲线的桥梁。平曲线半径应满足R≥700m，可采用1～5孔一联，结构连续长度不超过5孔一联的梁式桥。

梁片数及间距：5片梁，梁间距2.55m。

梁长范围：38.5～41.5m（包含伸缩缝和现浇连续段）。

汽车荷载：公路－I级。

结构设计安全等级：一级。

环境类别：一般环境I类。

行车道数：双向4车道。

设计速度：80km/h。

（通用图的适用范围，重点注意桥梁宽度、梁长不在此范围的均为特殊设计，阅读图纸有不同疑问的向相关单位提出）

二、主要材料

1.预制T形梁、横隔板、翼板湿接头采用C50混凝土；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土；桥面现浇层混凝土采用C50混凝土；墙式护栏采用C40混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。

2.预应力钢绞线：采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）标准高强度低松弛预应力钢绞线。公称直径φs15.2（7φ5）mm，公称面积140mm2，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep＝1.95×10

3.锚具及管道成孔：所采用的锚具应满足设计要求，并应满足《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》(JT/T329-2010)附录C的要求或由厂家提供相应的锚具传力证明，且符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）的规定。正、负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管。波纹管材料的物理力学指标应符合交通行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2016）的规定。

4.普通钢筋：采用热轧HPB300、HRB400钢筋，钢筋的主要技术性能必须分别符合国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2017）、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）的有关规定；桥面铺装钢筋焊接网宜采用CRB550级冷轧带肋钢筋，焊接网用钢筋的技术要求应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第3部分：焊接钢筋网》（GB/T1499.3-2010）的规定。（对于桥上使用的钢筋要求满足上述规范要求）

5.钢板：应符合国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）规定的普通碳素结构钢（Q235）。

6.支座：对于≥3孔的连续梁，简支处采用圆形滑动型水平力分散型橡胶支座，规格LNR(H)-d470×150mm，连续处（纵向单支座）采用圆形固定型水平力分散型支座，规格LNR-d670×199mm。支座技术性能及尺寸偏差按《橡胶支座第2部分：桥梁隔震橡胶支座》（GB20688.2-2006）执行，LNR固定型水平力分散型橡胶支座极限剪应变。

7.伸缩缝：当本联与相邻联均为1～3孔结构连续时，联间采用FD-80型伸缩缝；4～5孔一联连续结构联端桥墩处采用QMSF-160型伸缩缝；1孔简支和桥台处采用FD-80型伸缩缝；本联（40m跨径）与相邻联（20m、30m跨径）组合使用时，联间伸缩缝按本联、相邻联所需伸缩缝型号较大者取用，伸缩缝槽口及钢筋构造详见相关图纸。伸缩缝必须符合交通运输行业标准《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）的要求。

8.其它材料：砂、石、水的质量须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）的有关规定。

三、注意要点

1．T梁预制高度2.5米，上设10厘米厚C50现浇桥面混凝土，10厘米沥青混凝土桥面铺装。T梁间距2.55米，中梁预制宽度1.8米，翼板间留有0.75米的横向湿接缝；跨中段预制T形梁梁肋宽度采用20厘米，马蹄宽度采用50厘米，近端部梁肋宽度由20厘米渐变至50厘米，与马蹄同宽，其渐变长度为7.3米，然后梁肋宽由50厘米渐变至70厘米，其渐变长度为1.55米，在端部1～1.45米范围内梁肋宽为70厘米。位于曲线部分的桥跨用预制T梁边梁悬臂板调整形成曲线桥；桥梁每孔设5道中隔板，连续梁靠简支端设一道端隔板，靠连续端不设端隔板,因此仅有一道端隔板；中隔板与主梁正交，每孔桥跨中横隔板位于曲线内侧最短梁长跨中及左右各2×6.25米处，端隔板沿路中线径向设置；预制梁梁端面沿路中线径向布置。预制T形梁梁顶横坡为每孔两端横坡的平均值。中隔板底面横坡与梁顶横坡一致，端隔板底面横坡与该桥孔处端横坡一致。桥面横坡由盖梁及支座垫石调整。为使支座水平设置，在预制T形梁简支端设置满足主梁纵坡的梁靴；墩顶纵向湿接缝为实心断面。

2.预应