基于通达性的我国旅游城市航线网络演化及评价研究.pdfVIP

中国民航大学硕士学位论文

摘要

航空运输业与旅游业作为国民经济的两个重要子系统，存在着紧密的互动关系。一

方面，发展航空运输业有助于改善区域的可进入性，能够有效促进旅游资源的开发与旅

游业态的创新；另一方面，旅游业的发展加快了航空运输业的变革进程，旅游资源布局

能够反向引导机场的合理布局与航线网络的优化。因此分析我国旅游城市的航空网络结

构及演化机制，得到旅游城市的航空通达性及与旅游经济的耦合协调关系对于提升我国

旅游城市的航空通达性显得尤为重要。

本文以2010-2019年我国的121个旅游城市为研究对象，基于复杂网络理论及空间

地理学等相关研究方法，分别从机场布局和航空网络布局两个方面对我国旅游城市的航

线网络结构属性及演化特征进行分析；同时运用通达性模型，从最短旅行时间、加权平

均旅行时间和通达性系数三个层次分析旅游城市通达性水平历年的演化；最后运用耦合

协调模型，评价我国旅游城市航空通达性水平与旅游经济发展水平的协调关系。

研究结果表明：（1）我国旅游城市机场布局十年来保持东密西疏的状况，西部地区

机场少且增速慢，机场布局中心也一直位于我国中东部地区；旅游城市航空网络的规模

不断扩大，同时网络呈现出明显的小世界网络特征。（2）我国旅游城市的航空通达性整

体呈现纵向稳步发展、横向两极分化的态势，航空通达水平以重点旅游城市提升最明显，

同时在地域上呈现出明显的“核心-边缘”不均衡格局，以北京、上海、广州、西安为中

心向四周航空通达性水平逐渐降低，西部和东北地区的旅游城市航空通达性较差；（3）

我国旅游城市的航空通达性与旅游经济总体处于高度耦合和初级协调水平，其中43.8%

的旅游城市航空发展水平滞后于旅游经济的发展水平，同时以京津冀、长三角和珠三角

为核心向外围耦合协调度逐渐降低，特别是处于偏远地区的旅游城市，其航空通达性还

有较大的发展空间。

因此，基于对我国旅游城市航空运输业与旅游业的协同发展的需求，本研究提出以

下建议：（1）积极推动我国西部和东北地区旅游城市的机场及航线网络建设，对于航线

稀疏的旅游城市如伊春、九江等要加强同区域枢纽的连接水平、增加航班频次，对于没

有建设机场的旅游城市要科学规划建设机场；（2）倡导旅游交通先行发展观念，提高旅

游与航空业的联动水平；（3）建立航空旅游试验区，通过旅游枢纽城市带动提高周边旅

I

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游城市的航线网络发展。

关键词：旅游城市；航线网络；演化；航空通达性；耦合协调发展

II

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Abstract

Astwoimportantsubsystemsofthenationaleconomy,airtransportandtourismhaveclose

interaction.Ontheonehand,thedevelopmentofairtransportindustrycanhelpimprovethe

accessibilityoftheregionandeffectivelypromotethedevelopmentoftourismresourcesand

theinnovationoftourismformats;Ontheotherhand,thedevelopmentoftourismhas

acceleratedthereformprocessoftheai