基于拥堵态势预测的终端区流量控制研究.pdfVIP

摘要

空中交通流量的增长，空域资源的缺乏和交通管控的不足等，都会导致空中交通出

现拥堵，出现航班延误甚至大面积航班延误的现象。其中，终端区作为空中交通系统的

重要组成部分，终端区的拥堵直接影响整个空中交通网络的运行效率，从而有必要研究

终端区拥堵识别、预测及控制。

本文考虑终端区运行过程以及拥堵影响因素，在拥堵态势评价指标建立的原则上，

建立终端区拥堵态势评价指标体系，结合粒子群算法和模糊C均值聚类算法建立基于

PSO-FCM的终端区拥堵态势评价方法。通过算例分析，相比于单一的FCM算法，基于

PSO-FCM的终端区拥堵态势评价方法具有更优的拥堵态势评价效果。

考虑到终端区交通运行受到多种随机因素影响的随机性，建立基于小波优化

GRU-ARMA的终端区拥堵态势预测模型。拥堵态势预测本质是对拥堵态势评价指标值

的预测，使用小波变换将终端区拥堵态势评价指标原始值分解为趋势项和噪声项，再分

别用GRU和ARMA模型对趋势项和噪声项进行预测，将预测结果值代入到基于

PSO-FCM的终端区拥堵态势评价方法中，得到终端区最终拥堵态势预测结果。算例分

析表明，预测结果符合终端区实际运行规律。

基于排队理论建立终端区流量控制模型，将航空器在终端区内的活动看作是一个排

队系统，通过离散事件仿真方法模拟航空器进入终端区的过程，利用终端区拥堵态势预

测模型对终端区发生拥堵的等级进行预测，再结合排队模型计算航空器进入终端区的平

均排队长度和平均等待时间，通过调整流量控制方法对这两个指标进行优化直到终端区

拥堵情况得到缓解，从而实现最终的流量控制效果。

关键词：终端区；拥堵态势；PSO-FCM；小波优化GRU-ARMA模型；排队模型

Abstract

Thegrowthofairtrafficflow,thelackofairspaceresourcesandinsufficienttraffic

controlwillleadtoairtrafficcongestionandflightdelaysorevenextensiveflightdelays.

Amongthem,theterminalareaasanimportantpartoftheairtrafficsystem,thecongestionin

theterminalareadirectlyaffectstheoperationefficiencyofthewholeairtrafficnetwork,thus

itisnecessarytostudytheidentification,predictionandcontroloftheterminalarea

congestion.

Inthisthesis,consideringtheoperationprocessoftheterminalareaandthefactors

influencingcongestion,acongestionsituationevaluationindexsystemisestablishedforthe

terminalareabasedontheprincipleofcongestionsituationevaluationindexestablishment.

CombiningtheparticleswarmalgorithmandthefuzzyC-meanclusteringalgorithm,a

congestionevaluationmethodbasedonthePSO-FCMalgorithmisestablished.Through

exampleanalysis,thePSO-FCMalgorithm-basedcongest