新型硅碳负极材料在轨道交通车辆软包电池中的性能分析及应用展望.pdfVIP

城市轨道交通翼2025年

URBANM

新型硅碳负极材料在轨道交通车辆软包电池中的

性能分析及应用展望*

石•磊•高阳王•健向蔚然金圣杰韩铎王斯琦

（中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心，130062，长春）

摘要【目的]含硅元素的负极材料在城市轨道交通车辆manceofnewsilicon-carbonanodematerialsinsoft-packbat-

软包电池中的大规模应用面临诸多挑战，其主要问题是因硅teryisnecessary.[Method]Acomparativeanalysisiscon-

元素体积膨胀导致其电性能失效。为解决此问题，需要对新ductedbetweenAh-levelsoft-packbatteriescontainingstandard

型硅碳负极材料在软包电池中的性能进行更为深入的研究。silicon-carbonmaterials(N1batteries)andthoseusingsili-

【方法】对比了含普通硅碳材料的Ah级软包电池（以下简称con-carbonmaterialswithanembeddedstructure(N2batter-

“N1电池）、具有镶嵌型结构硅碳材料的Ah级软包电池ies)regardingtheircycledecaycharacteristics.Cycleper-

（以下简称“N2电池”）的循环衰减特性。对这2种电池进formancetestsarecarriedoutonthesetwotypesofbatteries,

行循环性能测试。拆解循环后的电池，对电池的负极材料进andpost-cycleanalysisisconductedonthedisassembledbatter-

行测试，并分析了测试结果，以期从全电池层面验证硅负极ies.Theanodematerialsaretestedandtheresultsareanalyzed

结构的优化效果。［结果及结论]N1电池失效原因主要为toverifytheoptimizationeffectsofthesiliconanodestructure

负极中硅元素体积膨胀过大，引起活性物质脱落和电极断裂atthefullbatterylevel.[ResultConclusion]Themain

等问题，进而导致电池失去电接触。N2电池因纳米级别的causeoffailureinN1batteriesisexcessivevolumeexpansion

硅均匀分散在碳基材料中并被碳元素包裹，在电池循环过程ofsiliconintheanode,leadingtothedetachmentofactivema-

中，硅元素体积膨胀得到了很好的限制，使负极在整个电池terialsandelectrodebreakage,ultimatelyresultingintheloss

循环过程中保持了结构完整性。N2电池的循环性能较N1ofelectricalcontact.InN2batteries,thenanoscalesiliconisu-

电池更优。富锂-硅碳体系电池中镶嵌型结构硅碳材料具有niformlydispersedwithinthecarbon-basedmaterialsanden-

良好的应用前景。