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第42卷第2期太原学院学报（自然科学版）Vol.42No.2

2024年6月JOURNALOFTAIYUANUNIVERSITY(NATURALSCIENCEEDITION)Jun.2024

基于SSAM的行人过街信号优化安全评价分析

张义

（太原科技大学车辆与交通工程学院，山西太原030024)

摘要：随着交通强国战略的加快推进，交通安全被放在了举足轻重的地位，然而针对道路中

大流量的行人过街路口，并没有一套合适的信号配时方案，这使得该类型的行人过街路口交通安全

问题频出。基于Webster信号优化算法，提出了一种适用于道路大流量行人过街路口的交通信号

设计方案，并以太原科技大学主校区和新校区门前的路口为例，使用VISSIM微观仿真软件和间接

安全评价模型（surrogatesafetyassessmentmodel，SSAM），验证了信号配时方法的可行性，并进行

了交通安全评价分析。结果表明：优化后的信号配时使目标道路的平均延误降低了44.60%，交通

冲突总数降低了32.53%。提出的优化方案降低了路口中车辆的延误，提升了行人过街的安全性，

可以为城市交通管理提供理论参考依据。

关键词：信号配时；VISSIM仿真；间接安全评价模型；交通安全

中图分类号：U491文献标识码：A文章编号：2096-191X(2024)02-050-06

D0I:10.14152/ki.2096-191X.2024.02.009

进入21世纪以来，我国经济伴随着改革开放的东风飞速发展，机动车保有量在逐年增加。《交通强国建

设纲要》和《中国交通的可持续发展》白皮书均提出要建设安全高效的交通体系。近年来，我国各个城市都在

重视交通安全的发展。

目前，在信号优化设计的研究中，陈俊等对传统的单点信号配时方法进行了总结和阐述，并系统讲解

了Webster信号优化算法的使用机理，该算法适用于四方来车的路口，对于行人过街信号的设置，只是服从

于该向机动车绿灯通行时间的要求；在针对特殊路口的信号配时方案的研究中，刘文婷等[2针对错位交叉

口，提出了将一个交口分成两个或多个交叉口进行信号配时的思想，并运用VISSIM仿真软件验证了该方

法的合理性与适用性；对于有大量行人参与的各种路口，国内外学者也进行了深人的研究，张忠桥[31从行人

的角度探讨了丁字交叉口信号周期时长以及有效绿灯时长的求解方法，并在传统模型的基础上加人了行人

参数，提出了异形交叉口以人为本的配时理念；DIAZ[4对行人闯红灯、乱穿马路等过街不良心理进行了研

究，为行人过街信号配时提供了心理层面的理论支持；BUCKetal[5I通过收集4个交叉口的车辆与行人数据

以及信号配时方案，在VISSIM上进行行人与车辆延误的计算，提出改善行人延误可以提升交叉口整体通行

效益的理念。

与此同时，国内外学者对于路口或干线的交通安全也进行了多层次的分析。范英飞等[6]利用VISSIM

微观交通仿真软件以及美国的间接安全评价模型（surrogatesafetyassessmentmodel,SSAM)对干线协调

控制的交叉口和干线协调控制交叉口中左转待转区进行了安全分析，安全分析主要以距离碰撞发生的最短

时间、前方车辆与后方车辆通过相同位置的时间差值、车辆之间的正向冲突、横向冲突、追尾冲突为指标；

FANetalL7通过JNBCS-CAR模型对干线道路上的异质性和同质性两种性质进行分析，并对干线中信号控

制的交叉口进行交通安全评价，提出通过增加道路宽度或限制车辆运行的最高速度，可以有效地提升道路交

通安全的理念；针对交通安全评价的方法，叶红波等8提出直接评价和间接评价两种评价方法，直接评价法

收稿日期：2023-10-23

作者简介：张义（1998一），男，河南濮阳人，太原科技大学车辆与交通工程学院硕士研究生，研究方向为交通环境节能减排，

E-mail:947234160@

第2期张义：基于SSAM的行人过街信号优化安全评价分析51

是根据实际的交通安全事故数据进行直接评价，但是相关数据却难以获得，而间接评价法是依据间接评价模

型进