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2025年年度考试机关事业单位工人汽车驾驶员高级技师真题及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.汽车行驶时，电子稳定程序（ESP）主要是通过（）来控制车辆的稳定性。

A.控制发动机动力输出

B.控制制动系统

C.控制转向系统

D.控制变速器换挡

答案：B

解析：电子稳定程序（ESP）是一种主动安全系统，它通过对各个车轮的制动系统进行独立控制，纠正车辆的过度转向或不足转向，从而提高车辆行驶的稳定性。当车辆出现侧滑等不稳定情况时，ESP会根据传感器的信息，对特定车轮施加适当的制动，以调整车辆的行驶轨迹。而发动机动力输出、转向系统和变速器换挡虽然也会影响车辆行驶，但不是ESP主要的控制方式。

2.柴油发动机的压缩比一般比汽油发动机（）。

A.小

B.大

C.一样

D.不确定

答案：B

解析：柴油发动机是压燃式发动机，需要较高的压缩比来使柴油在压缩终了时达到自燃温度。汽油发动机是点燃式发动机，过高的压缩比容易导致爆震。一般柴油发动机的压缩比在16-22之间，汽油发动机的压缩比在8-12之间，所以柴油发动机的压缩比一般比汽油发动机大。

3.汽车轮胎的气压过低，会导致（）。

A.轮胎磨损加剧

B.燃油消耗降低

C.转向轻便

D.制动距离缩短

答案：A

解析：轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面积增大，轮胎的变形量也增大，这会导致轮胎的滚动阻力增加，使轮胎磨损加剧。同时，滚动阻力增加会使燃油消耗升高；由于轮胎变形大，转向会变得沉重；而且制动时轮胎的抓地力不稳定，制动距离会延长。

4.汽车传动系中，万向节的作用是（）。

A.改变扭矩大小

B.改变动力传递方向

C.实现减速增扭

D.实现差速功能

答案：B

解析：在汽车传动系中，由于变速器、驱动桥等部件的相对位置会因车辆行驶状况而发生变化，为了能顺利地将动力从变速器传递到驱动桥，需要万向节来改变动力的传递方向。改变扭矩大小主要通过变速器和主减速器；减速增扭也是变速器和主减速器的功能；差速功能由差速器实现。

5.液压制动系统中，制动液的主要作用是（）。

A.传递压力

B.润滑部件

C.冷却制动系统

D.防锈蚀

答案：A

解析：液压制动系统是利用制动液不可压缩的特性，通过制动踏板的踩踏力使制动主缸产生压力，制动液将这个压力传递到各个制动轮缸，从而推动制动蹄片或制动钳动作，实现制动。虽然制动液也有一定的润滑、防锈蚀作用，但传递压力是其最主要的作用，它在正常工作中产生的热量有限，冷却制动系统不是其主要功能。

6.汽车发动机的配气机构中，凸轮轴的驱动方式有（）。

A.齿轮传动、链条传动、皮带传动

B.直接传动、间接传动

C.液压传动、机械传动

D.电动传动、气动传动

答案：A

解析：在汽车发动机配气机构中，常见的凸轮轴驱动方式有齿轮传动、链条传动和皮带传动。齿轮传动结构紧凑、传动可靠，但噪声较大；链条传动传动功率大、寿命长，但成本较高；皮带传动噪声小、成本低，但寿命相对较短。直接传动和间接传动不是凸轮轴驱动的具体分类方式；液压传动和机械传动是更广泛的传动类型概念；电动传动和气动传动一般不用于凸轮轴驱动。

7.汽车电子控制系统中，传感器的作用是（）。

A.接收信号并处理

B.将物理量转换为电信号

C.控制执行器动作

D.存储数据

答案：B

解析：传感器是汽车电子控制系统的输入装置，它的主要作用是将各种物理量，如温度、压力、转速、位置等转换为电信号，然后将这些电信号传递给电子控制单元（ECU），供ECU进行分析和处理。接收信号并处理是ECU的功能；控制执行器动作是ECU根据传感器信号发出指令来实现的；存储数据一般由ECU中的存储器完成。

8.汽车行驶过程中，产生侧滑的主要原因是（）。

A.车速过快

B.路面湿滑

C.转向过猛

D.以上都是

答案：D

解析：车速过快时，车辆的惯性增大，在遇到紧急情况或转弯时，轮胎的抓地力可能不足以维持车辆的稳定行驶，容易产生侧滑；路面湿滑会使轮胎与地面的摩擦力减小，降低轮胎的抓地力，增加侧滑的可能性；转向过猛会使车辆的离心力突然增大，超过轮胎的侧向附着力，从而导致侧滑。所以车速过快、路面湿滑、转向过猛都可能是汽车产生侧滑的原因。

9.汽车空调系统中，制冷剂在蒸发器中（）。

A.汽化吸热

B.液化放热

C.不发生状态变化

D.先液化后汽化

答案：A

解析：在汽车空调系统中，制冷剂在蒸发器中由液态变为气态，这个过程需要吸收周围的热量，从而使蒸发器周围的空气温度降低，实现制冷效果。制冷剂在冷凝器中是液化放热；在蒸发器中是发生汽化状态变化，而不是不发生变化，也不是先液化后汽化。

10.汽车悬架系统中，减震