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微型客车外流场数值模拟：方法、影响因素与应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在汽车工程领域，汽车的空气动力性能是衡量汽车整体性能的关键指标之一，对汽车的动力性、经济性、稳定性以及舒适性等方面都有着极其重要的影响。随着汽车行业的飞速发展，车辆行驶速度不断提升，空气动力学因素在汽车性能表现中的作用愈发显著。

从动力性角度来看，当汽车高速行驶时，空气阻力成为影响加速性能和最高车速的关键因素。若汽车的空气动力学设计不合理，巨大的空气阻力会严重阻碍车辆的加速进程，使车速提升困难。而经过精心优化的空气动力学设计，能够有效降低空气阻力，让发动机输出的动力更多地用于推动车辆前进，显著提升高速时的加速性能，同时也有助于车辆突破更高的速度极限。例如，一些高性能跑车通过极致的空气动力学设计，在高速行驶时仍能保持出色的加速能力，并达到令人瞩目的最高车速。

在燃油经济性方面，随着车速的增加，用于克服空气阻力所消耗的能量占比大幅上升。有研究数据表明，对于风阻系数与迎风面积乘积（CdA）为0.8m2的轿车，当车速为65km/h时，55%的能量用于克服空气阻力；当车速提升至90km/h时，这一比例更是高达70%。不同轿车因空气动力性能的差异，空气阻力能相差30%，燃油经济性相差12%以上。这充分说明，优化空气动力学设计，如采用平滑的车身曲线、减少不必要的突出物等方式降低风阻系数，可有效减少车辆行驶过程中需要克服的空气阻力，降低发动机做功时的燃油消耗，从而提高燃油经济性，降低碳排放，既为车主节省了燃油成本，又对环保事业做出了积极贡献。

汽车的操控稳定性同样与空气动力学密切相关。优化后的车身轮廓能够显著减少侧风对车辆的影响，降低车辆在行驶过程中因侧风而发生偏移的风险。同时，导流板、扰流翼等空气动力学部件的合理设置，能够优化车辆的下压力分布。以尾翼为例，它能够产生向下的压力，使车辆后部更紧密地贴合路面，增强轮胎与地面的摩擦力，即抓地力。在高速过弯时，强大的抓地力能够让车辆更加稳定地通过弯道，减少侧滑和失控的风险。扩散器则通过加速车底气流，降低车底气压，与尾翼等部件相互配合，进一步确保车辆在高速行驶时的整体稳定性。

微型客车作为汽车领域中的一个重要分支，具有独特的造型特点和应用场景。与轿车等其他车型相比，微型客车通常具有重心高、轮距短、侧面迎风面积大等特点。这些特点使得微型客车在行驶过程中，尤其是在高速行驶或与大型车会车时，更容易受到空气动力学因素的影响。例如，在高速行驶时，微型客车可能会因空气升力过大而导致轮胎与地面的附着力减小，影响操控稳定性和制动性能；在与大型车会车时，由于侧向风的作用，微型客车容易偏离原来的行驶方向，甚至导致操纵失稳，形成严重的交通安全隐患。

由于微型客车主要用于城市短途运输和家庭出行等，其使用频率较高，行驶工况复杂多样。因此，优化微型客车的空气动力性能，对于提高其燃油经济性、降低能耗、减少排放，以及提升行驶安全性和舒适性，都具有重要的现实意义。通过开展微型客车外流场数值模拟研究，可以深入了解微型客车在不同行驶工况下的空气流动特性和压力分布情况，为微型客车的外形设计优化、空气动力学部件的研发提供重要的理论依据和技术支持。同时，数值模拟方法还具有成本低、周期短、可重复性强等优点，可以有效弥补传统风洞试验和道路试验的不足，提高研究效率和准确性。

1.2国内外研究现状

在汽车空气动力学领域，数值模拟技术已成为研究汽车外流场的重要手段，国内外学者围绕微型客车外流场数值模拟展开了多方面研究。

国外对汽车外流场数值模拟的研究起步较早，技术也相对成熟。随着计算机技术的飞速发展，CFD软件在汽车外流场模拟中的应用日益广泛，且正朝着全自动划分网格、高速高精度计算的方向不断迈进。在微型客车外流场模拟方面，国外研究注重对复杂流动现象的精确模拟和物理机制的深入探究。通过采用先进的湍流模型和数值算法，能够更准确地捕捉微型客车外流场中的气流分离、漩涡生成等复杂流动特征，为微型客车的空气动力学优化设计提供了坚实的理论支持。

国内对CFD的研究起步相对较晚，但近年来发展迅速，在微型客车外流场数值模拟领域也取得了一系列成果。众多学者针对微型客车的特点，在边界条件设定、网格划分、湍流模型选择等方面开展了深入研究。

在边界条件研究方面，地面边界条件对微型客车外流场数值模拟结果的影响备受关注。重庆交通大学的杜子学、陈振明在《移动地面条件下的微型车外流场数值模拟研究》中，通过控制地面条件不同，对某微型车进行数值模拟研究，发现不同的地面边界条件对汽车的底部流场有很大影响，而对上部流场影响不大；不同的地面边界条件对汽车的气动升力和前轮的升力影响很大，对气动阻力和后轮升力影响较小；在汽车的外流场数值模拟中，采用移动地面条件可以提高数值模拟的精度