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水对沥青混合料永久变形性能的影响及作用机制探究

一、引言

1.1研究背景与意义

道路作为交通运输的关键基础设施，其质量与性能直接关系到交通运输的效率、安全以及经济发展。沥青混合料凭借其良好的力学性能、施工便利性和行车舒适性，成为道路建设中最为常用的材料之一，广泛应用于高速公路、城市道路、机场跑道等各类道路工程。然而，在实际使用过程中，沥青混合料路面不可避免地会受到各种复杂因素的影响，其中永久变形是一个普遍且严重的问题。

永久变形，也被称为塑性变形，是指沥青混合料在车辆荷载等外力作用下产生的不可恢复的形变。这种变形会导致路面出现车辙、拥包等病害，严重影响路面的平整度。当路面平整度下降时，车辆行驶过程中的颠簸感会明显增强，不仅降低了行车的舒适性，还会增加车辆的磨损和能耗。更为重要的是，永久变形会显著降低道路的使用寿命。随着永久变形的不断发展，路面结构的承载能力逐渐下降，可能引发更严重的病害，如裂缝、坑槽等，进而需要频繁的维修和养护，增加了道路的运营成本。在雨天，车辙内积水还可能导致车辆发生水漂现象，使车辆失去控制，极大地降低了交通安全性，威胁到人们的生命财产安全。

众多研究和实践表明，水是影响沥青混合料永久变形性能的一个关键因素。在自然环境中，道路路面不可避免地会接触到雨水、地下水以及潮湿的空气等水分来源。水的存在会使沥青混合料的性能发生复杂的变化，进而对其永久变形性能产生显著影响。一方面，水分会影响沥青混合料的温度分布和应力状态。由于水的比热容较大，在温度变化时，沥青混合料内部的温度梯度会因水分的存在而发生改变，导致内部应力分布不均匀，从而影响永久变形性能。另一方面，水分会对沥青与骨料之间的黏结性能产生不利影响。水可能会削弱沥青与骨料之间的粘附力，甚至导致沥青从骨料表面剥落，使得沥青混合料的整体结构强度下降，在车辆荷载作用下更容易发生永久变形。

因此，深入研究水对沥青混合料永久变形性能的影响具有极其重要的现实意义。从理论层面来看，通过研究可以进一步揭示水与沥青混合料相互作用的微观机理，丰富和完善沥青混合料的力学性能理论体系，为后续的研究提供更坚实的理论基础。从工程应用角度而言，研究成果能够为道路工程的设计、施工和养护提供科学依据。在设计阶段，可以根据研究结果优化沥青混合料的配合比设计，选择更合适的原材料和添加剂，提高沥青混合料的抗水损害和抗永久变形能力；在施工过程中，可以采取针对性的措施，如控制施工含水量、加强压实度等，减少水对沥青混合料性能的不利影响；在养护阶段，能够根据水对永久变形性能的影响规律，制定更合理的养护策略，及时发现和处理潜在的问题，从而有效延长道路的使用寿命，提高道路的服务质量，降低道路建设和维护成本，保障交通运输的安全和顺畅。

1.2国内外研究现状

在道路工程领域，沥青混合料的永久变形问题一直是研究的重点之一，而水对沥青混合料永久变形性能的影响更是备受关注。国内外众多学者围绕这一课题开展了大量研究，取得了一系列有价值的成果。

国外方面，早期研究主要聚焦于沥青混合料的基本性能以及永久变形的一般性影响因素。随着研究的深入，学者们逐渐认识到水在其中的关键作用，并展开了针对性研究。美国的一些研究机构通过长期的路面监测和室内试验，发现水会显著改变沥青混合料的力学性能，进而影响其永久变形。在高温环境下，水分的存在会加速沥青的软化和流动，使得沥青混合料在车辆荷载作用下更容易产生永久变形。欧洲的研究则更侧重于从微观角度揭示水对沥青混合料永久变形的影响机理。借助先进的微观测试技术，如扫描电子显微镜（SEM）和原子力显微镜（AFM），研究人员观察到水分会削弱沥青与骨料之间的界面粘结力，导致界面处的应力集中，从而促进永久变形的发展。此外，通过数值模拟方法，建立了考虑水-沥青-骨料相互作用的微观力学模型，对永久变形的发生和发展过程进行了更深入的分析。

国内在这方面的研究起步相对较晚，但发展迅速。早期研究主要借鉴国外的研究成果和方法，对国内常用的沥青混合料进行水稳定性和永久变形性能的测试与分析。随着国内道路建设的快速发展，对沥青混合料性能的要求不断提高，相关研究也逐渐深入和细化。许多高校和科研机构通过大量的室内试验，研究了不同水分条件下沥青混合料的永久变形规律。发现随着含水率的增加，沥青混合料的动稳定度明显下降，永久变形量显著增大，且这种影响在高温和重载条件下更为突出。同时，还对不同类型的沥青、骨料以及添加剂对水-沥青混合料永久变形性能的影响进行了系统研究，为优化沥青混合料配合比设计提供了依据。在数值模拟方面，国内学者也取得了一定进展，建立了考虑水-荷耦合作用的有限元模型，模拟了沥青混合料在实际路面环境下的永久变形过程，与试验结果相互验证，进一步加深了对水对沥青混合料永久变形性能影响机制的理解。

尽管国内外在水