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菜单1/1悬架系统EMS和空气悬架车轮定位转向系统

(1/1)弹簧稳定器减振器扭矩梁弹簧悬架臂下臂减振器

(1/3)悬挂重量非悬挂重量悬挂重量悬挂重量非悬挂重量非悬挂重量1.车辆悬挂重量

和非悬挂重量

(2/3)(1)前后颠动(2)横摇(3)上下跳动(4)左右摇振（横摆）2.车辆悬挂重量的摆动

(3/3)3.车辆非悬挂重量的摆动(1)跳动(2)绕X轴的回转振动(3)绕Y轴的回转振动

悬架类型和性能悬架系统底盘技师悬架和转向悬架系统(1/3)独立悬架刚性车桥悬架

(1/3)独立悬架刚性车桥悬架

(1/3)刚性车桥悬架独立悬架

(2/3)(1)纵臂型带扭矩梁(2)平行钢板弹簧型(3)带横杆的导向臂型/带横杆的纵臂型(4)4连杆型

(2/3)(1)纵臂型带扭矩梁纵臂扭矩梁横向稳定杆不要顶升

(2/3)(2)平行钢板弹簧型后桥钢板弹簧

(2/3)(3)带横杆的导向臂型/带横杆的纵臂型横杆导向臂前悬架后悬架纵臂横杆

(2/3)(4)4连杆型上控制臂横向推力控制杆下控制臂上控制臂稳定器

(3/3)(1)麦弗逊滑柱型(2)双横臂型?半纵臂型悬臂

(3/3)稳定器连杆稳定杆下臂悬架梁参考：弹簧偏置

(3/3)上臂螺旋弹簧轮胎接地外倾轮距轮距下臂

(1/2)1.弹性1.弹性/

2.弹簧刚度系数（常数）2.弹簧常数负荷K=WaW=外力（负荷）,单位Na=收缩量（变形）,单位mmk=弹簧常数,单位N/mm=k（常数）W1a1W2a2W3a3W1W2W3a1a2a3

(2/2)3.弹簧振荡振荡图形3.弹簧振荡时间振幅

(1/6)悬架弹簧金属弹簧非金属弹簧钢板弹簧螺旋弹簧扭杆弹簧橡胶弹簧空气弹簧钢板弹簧螺旋弹簧扭杆弹簧扭杆固定的一端使用杠杆调节杆端扭矩橡胶弹簧空气弹簧

(2/6)2.钢板弹簧中心螺栓小孔簧夹吊耳支架跨度滚距挠度

(3/6)消声垫减轻簧片间摩擦的措施锥形端副弹簧簧副弹簧主弹簧

(4/6)刚度递增弹簧刚度递增弹簧弹簧杆负荷负荷不等距弹簧锥形弹簧弯曲负荷变截面螺旋弹簧3.螺旋弹簧

(5/6)4.扭杆弹簧/

5.橡胶弹簧4.扭杆弹簧5.橡胶弹簧扭转反向扭转扭杆固定的一端使用杠杆向杆端施加扭矩橡胶缓冲垫弹簧减振器

弹簧的类型弹簧底盘技师悬架和转向悬架系统(6/6)空气室滚动膜空气弹簧

(1/1)弹簧轮胎减振器悬架连杆和车桥不带减振器带减振器时间振幅

(1/1)1.工作原理1.工作原理节流孔活塞阀1伸长2伸长3伸长压缩压缩压缩阻尼力阻尼力阻尼力活塞速度活塞速度活塞速度高（坚固）中（跑车）低（软）低（软）中（跑车）高（坚固）

(1/1)按作用划分单作用按结构划分按工作介质分多作用单筒双筒液压充气减震器规格

(1/4)活塞杆杆导油封回弹限位块活塞阀自由活塞保护器下室上室氮气（高压）

底盘技师悬架和转向悬架系统减振器结构和操作ABC冲击（压缩）回弹（伸长）(2/4)

(3/4)环螺栓限位块油封杆导活塞杆缸回弹限位快活塞阀衬垫空气减振器壳储液缸柱塞底阀活塞杆气体（低压）活塞阀液底阀低压充气型

(4/4)燃烧室B1冲击（压缩）节流孔储液室活塞和活塞阀A室单向阀叶片阀底阀活塞杆单向阀叶片阀活塞杆运动速度高活塞杆运动速度低活塞阀底阀活塞阀底阀叶片阀节流孔节流孔单向阀叶片阀节流孔

(4/4)B室(2)回弹（伸长）节流孔叶片阀不复位阀单向阀底阀单向阀叶片阀活塞杆运动速度高活塞杆运动速度低活塞阀底阀活塞阀底阀节流孔节流孔活塞杆A室单向阀活塞和活塞阀储液室节流孔

(1/3)减震器的处理/

充气减震器的处理

(2/3)(1)Ducarbon类型孔乙烯袋钻头（2－3mm）10mm气自由活塞橡胶带(2)不可拆卸的麦弗逊型(3)可拆卸的麦弗逊型钻孔区专用维修工具3.气体的排空

(3/3)4.套筒式低压充气减震器的安装滑柱类型套筒带缸的活塞杆环形螺母

P2P1返回目录下一章P3参考资料

悬架系统弹簧偏置(1/1)弹簧的中心线活塞杆杆导向管AabB活塞内壳弯曲力轴负荷弹簧偏置所形成的反作用力底盘技师悬架和转向悬架系统

P1返回目录P2下一章

EMS（电子调节悬架）和空气悬架概述(1/1)EMS的概述ECU悬架控制执行器减振器传感器选择开关启动和加速时防后坐正常驾驶时乘坐平顺性转弯时抗侧倾高速驾驶时稳定性制动时防俯冲底盘技师悬架和转向EMS和空气悬架

(1/1)EMS的概述悬架控制执行器减振器传感器选择开关启动和加速时防后坐正常驾驶时乘坐平顺性转弯时抗侧倾高速驾驶时稳定性制动时防俯冲ECU

(1/1)EMS的概述悬架控制执行器减振器传感器选择开关启动和加速时防后坐正常驾驶时乘坐平顺性转弯时抗侧倾高速驾驶时稳定