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《甚高频数据交换（VDE）结构化报文数据规范》标准化发展报告

StandardizationDevelopmentReportonVHFDataExchange(VDE)StructuredMessageDataSpecification

摘要

随着全球航运业的快速发展，海上通信技术正经历从传统AIS系统向新一代甚高频数据交换系统（VDES）的转型升级。本报告围绕《甚高频数据交换（VDE）结构化报文数据规范》国家标准的制定工作，系统分析了其立项背景、技术内涵及行业价值。

研究背景方面，国际海事组织（IMO）和国际电信联盟（ITU）已将VDES确定为未来强制性船舶通信装备，预计2027年纳入《国际海上人命安全公约》（SOLAS）。作为VDES核心组成部分，VDE技术因其高频谱效率和高速传输特性，将成为海事通信的主要载体，但目前国际层面尚未形成统一的数据协议标准，严重制约其实用化进程。

本规范通过定义VDE报文的封装结构、协议格式和编码规则，填补了技术标准空白。技术内容涵盖：①基于ASN.1的报文抽象语法规范；②符合ITU-RM.2092建议的物理层适配要求；③支持AIS应用标识符（AI）扩展的语义编码体系。实施后将显著提升我国在VDES国际标准制定中的话语权，并为国产VDES设备研发提供技术依据。

行业应用表明，该标准可解决现有系统互操作性不足的问题，预计使海上数据传输效率提升300%以上，同时为e-航海、船舶远程监控等新兴应用提供基础支撑。

关键词：甚高频数据交换（VDE）；结构化报文；VDES；海事通信；数据协议；ASN.1；SOLAS公约

Keywords:VHFDataExchange(VDE);structuredmessage;VDES;maritimecommunication;dataprotocol;ASN.1;SOLASConvention

正文

1.标准立项的必要性

1.1国际海事通信技术演进需求

根据IMOMSC.1/Circ.1595号通函，VDES被设计为AIS的演进系统，其技术框架包含VDE、ASM和AIS三个子模块。其中VDE模块工作于156.025-162.025MHz频段，采用QPSK调制方式，理论传输速率可达307.2kbps，是传统AIS（9.6kbps）的32倍。然而，ITU-RM.2092建议书仅规定了物理层参数，缺乏对数据链路层及以上协议的标准化定义，导致不同厂商设备间存在严重的互操作障碍。

1.2我国海事装备自主可控要求

交通运输部《智能航运发展指导意见》明确提出突破VDES核心芯片与协议栈技术的发展目标。当前我国VDES地面基站设备国产化率不足40%，关键瓶颈在于缺乏自主可控的数据标准体系。通过制定VDE报文规范，可引导国内企业形成统一的技术路线，避免陷入专利陷阱。

2.标准技术框架

2.1协议栈架构设计

标准采用分层设计理念（如图1所示），包含：

-物理层：符合ITU-RM.2092的射频特性要求

-数据链路层：定义时隙划分与TDMA接入机制

-应用层：基于ISO/IEC8825标准的ASN.1编码方案


*图1VDE协议栈参考模型*

2.2核心技术创新点

-动态报文封装技术：支持固定长度（128字节）与可变长度（最大2048字节）两种封装模式，通过类型标识符（TypeID）字段实现自动识别

-多业务承载机制：在保留传统AIS消息类型（MSG1-27）基础上，新增MSG28-35用于e-航海服务，预留MSG36-63扩展空间

-前向纠错编码：采用(255,223)Reed-Solomon编码，比AIS系统的FEC性能提升40%

3.实施效益分析

3.1技术指标提升

对比测试数据显示（表1），标准化后的VDE系统在典型应用场景下表现显著优于传统方案：

|指标项|AIS系统|本标准VDE系统|提升幅度|

|----------------|---------|--------------|----------|

|数据传输速率|9.6kbps|307.2kbps|3100%|

|报文处理时延|2.1s|0.3s|85%↓|

|频谱利用率|0.4bps/Hz|1.8bps/Hz|350%|

*表1性能对比测试数据（来源：中国船级社验证报告）*

3.2行业应用价值

-海上安全：支持4级电子海图（ENC）实时更新，使船舶避碰决策时间窗口延长至AIS系统的5倍

-航运