基于ANSYS Workbench飞机有限元仿真分析.pdfVIP

总第250期机械管理开发Total250

2024年第2期MechanicalManagementandDevelopmentNo.2,2024

试验研究D001.10:1C525:1134/4h202402002

D0I:10.16525/14-1134/th.2024.02.002

基于ANSYSWorkbench

飞机有限元仿真分析★

伍丹霞1，马英成2

（1.赣东学院机械与电子工程系，344199;2.鞍钢集团工程技术有限公司，114003

江西抚州辽宁鞍山

摘要：飞机在空中的飞行状态对于航空飞行的安全有着不可忽视的影响。根据曲面梯形机翼飞机的特点，运用

UGNX软件对其进行了三维建模，并导入至ANSYSWorkbench中，从而进行有限元静力学仿真研究。探讨了不同

材料的曲面梯形机翼形状的飞机在飞行过程中的总变形图和应力分布图。结合总变形图和应力分布图，仿真结果

表明，机翼的部分有较大的变形，最危险的地方存在于机翼的连接处和机翼边缘，故此需要对其材料进行调整或者

优化飞机的结构，优化后的结构能够满足飞机飞行的要求。并进一步对结构钢材料和铝合金材料的模型进行了对

比，发现采用结构钢的飞机机翼应变分布的更合理，满足飞行的作业要求。

关键词：曲面梯形机翼飞机；UG；ANSYS

中图分类号：V223文献标识码：A文章编号：1003-773X(2024)02-0005-03

02

引言飞机三维结构模型

随着我国的飞机制造技术越来越先进，如何提高考虑了飞机飞行的环境，通常都是在温度、湿度

飞机飞行过程中稳定性，从而避免出现飞行事故，这多变的复杂环境下，由此飞机选用了结构钢和铝合金

一问题受到广泛关注，目前，关于此问题分析的主流两种材料，结构钢力学参数为：弹性模量206GPa、切

边模量79.4GPa。铝合金力学参数为弹性模量70GPa、

方法是采用有限元分析[1-3]。该方法能够避免繁琐的

力学分析计算，减低科研人员的出错率，简单易操作，切边模量26.5GPa，两者材料的泊松比0.3。选择这两

通过计算机进行大量繁琐的计算。通过在软件中搭建种材料主要是为了对比材料对曲面梯形机翼飞机飞

匹配相同的边界条件，从而获得与真实环境受力的情行的影响。为便于研究，对飞机表面不规则的曲面进

况的结果，减轻设计人员的计算压力，进而提高了准行了处理，利用UG软件建立的曲面梯形机翼飞机

确率[4]。可由图1表示。由此不额外画出机翼表面微观处。

此次对曲面梯形机翼飞机模型的结构设计运用

的建模软件为UG,由于其强大的建模功能,后对建立

的曲面梯形机翼飞机模型用ANSYS软件中的Work-

bench静定分析板块进行静力学分析，得出应力应变

数据云图，再通过对数据进行分析，进一步验证了设

计的飞机结构的合理性，可对曲面梯形机翼飞机模型图1曲面梯形机翼飞机模型三维模型

的整体结构进行优化。3ANSYS有限元仿真分析

1ANSYS由于其仿真功能强大，故在工程中都有

UGNX建模

UGNX是一种功能强大的三维建模软件，功能着应用，许多企业产