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重轨结疤形成机理的深度剖析与防治策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在当今世界，铁路运输凭借其安全、快速、运量大、节能环保等显著特点，已然成为陆上客货运输最为主要的交通运输方式，在全球运输体系中占据着举足轻重的地位。自18世纪初叶世界上第一条铁路诞生以来，铁路的发展日新月异，不断推动着人类社会的进步与繁荣。随着经济全球化的深入发展以及城市化进程的加速推进，铁路运输在促进区域间经济交流、资源优化配置、人员往来等方面发挥着不可替代的关键作用，是国家经济发展的重要支撑和动脉。

钢轨作为铁路的核心部件，堪称铁路的“灵魂”，其质量的优劣直接关乎铁路运输的安全与效率。随着铁路向高速、重载方向的迅猛发展，对钢轨的质量提出了愈发严苛的要求。总体而言，主要涵盖两个关键方面：一是增加钢轨单重，以提升钢轨的承载能力和稳定性；二是提高钢轨的质量，包括内在的化学成分均匀性、组织结构稳定性，以及外在的表面质量、尺寸精度等。其中，重轨作为用于重载铁路和高速铁路的关键部件，通常指每米重量在50kg以上的钢轨，其质量的可靠性对于保障铁路的安全运行和高效运营至关重要。

然而，在重轨的生产过程中，由于受到多种复杂因素的综合影响，常常会出现各种缺陷，其中结疤缺陷是较为常见且危害较大的一种。结疤是指在钢轨表面形成的疤皮或鱼鳞片状金属片，与金属基体紧密连接，通常在钢轨的头、腰、底部等处由局部粘附的金属薄片状疤皮构成。其外形轮廓极不规则，常伴有众多裂纹。当结疤缺陷向轨底延伸的深度较大时，在对钢轨进行矫直处理的过程中，极易引发底裂缺陷，严重影响钢轨的质量和性能。根据某厂2002-2004年的重轨生产质量记录统计数据显示，结疤在废品中所占的百分比分别高达34%、42%和71%，由此可见结疤缺陷对重轨质量的严重影响。这些裂纹在新轨铺设初期往往难以察觉，但随着使用时间的推移，表层氧化铁皮逐渐被磨掉，裂纹便会暴露无遗。较浅的裂纹可能在一段时间后被自然磨损，但较深的裂纹则可能逐渐扩展，进而导致钢轨出现剥离、断裂等严重问题，对铁路运输安全构成巨大威胁。

重轨表面的结疤缺陷会显著降低钢轨的耐磨性和抗疲劳性能。在列车高速运行和重载的双重作用下，结疤处会承受更大的应力，加速钢轨的磨损和疲劳裂纹的萌生与扩展。这不仅会缩短钢轨的使用寿命，增加维护成本，还可能引发诸如断轨等严重的安全事故，给人民生命财产带来巨大损失，甚至影响社会的稳定和经济的正常运行。因此，深入研究重轨结疤的形成机理，对于有效预防和减少结疤缺陷的产生，提高重轨质量，保障铁路运输的安全与高效具有极为重要的现实意义。

从企业生产的角度来看，减少重轨结疤缺陷的出现，能够降低废品率，提高生产效率，增强企业的市场竞争力，为企业带来显著的经济效益。从铁路建设和运营的层面而言，高质量的重轨有助于减少铁路维护工作量，降低运营成本，延长铁路的使用寿命，同时提升铁路运输的安全性和可靠性，为社会创造巨大的社会效益。综上所述，开展重轨结疤形成机理的研究迫在眉睫，具有重要的理论价值和广泛的实际应用前景。

1.2国内外研究现状

在重轨结疤的研究领域，国内外学者和相关企业开展了一系列富有成效的研究工作，从不同角度对重轨结疤的形成机理、影响因素及预防措施进行了深入探索。

国外在重轨生产技术和质量控制方面起步较早，积累了丰富的经验。日本、德国、法国等铁路强国在重轨结疤研究方面处于世界领先水平。日本的学者杉野、键山等结合诺福克南部厂的25个结疤和裂纹试样进行了冶金调查，通过对其中14个由结疤或横向缺陷引起疲劳破坏的轨样进行疲劳断裂源分析，判断出疲劳破坏与铝酸盐夹杂有关。这一研究成果为深入理解重轨结疤与疲劳破坏之间的关系提供了重要依据，也揭示了夹杂物在重轨结疤形成及后续破坏过程中的关键作用。

德国的重轨生产企业注重从生产工艺的各个环节入手，严格控制钢水质量、轧制温度和变形量等参数，以减少重轨结疤的产生。他们通过先进的检测技术，对钢坯和轧制过程中的重轨进行实时监测，及时发现和处理潜在的缺陷。例如，采用高精度的超声波探伤仪和表面检测设备，能够准确检测出重轨表面和内部的微小缺陷，为生产过程的调整和优化提供了有力支持。法国则在重轨万能轧制技术方面取得了显著成就，通过优化轧制工艺和设备参数，提高了重轨的尺寸精度和表面质量，降低了结疤等缺陷的出现概率。法国的阿央日厂首创的万能轧制原理，用万能轧机和轧边机交替对金属进行加工成形，在有效控制轨腰、轨底和轨头厚度的同时，提高了每道次的延伸率，使得重轨的质量得到了显著提升。

国内对重轨结疤的研究也日益重视，众多科研机构和钢铁企业投入了大量的人力、物力进行相关研究。武汉工程职业技术学院的游涛、栗晓通过对重轨生产过程的深入分析，指出重轨钢中结疤缺陷的形成主要与生产